文章核心观点 - 印度最大航空公司IndiGo因机组人员短缺导致大规模航班取消和延误 引发旅客转向公路巴士作为替代出行方式 从而刺激了私营巴士运营商和在线票务平台的短期需求激增 [1][4] 市场需求激增 - 印度最大在线巴士票务平台redBus在12月5日至8日的预订量较航班取消事件前（12月1日至4日）增长17% [2] - 在浦那、海得拉巴、孟买和班加罗尔等城市的70多条路线上 预订量激增超过30% [2] - 在通常更偏好飞机的短途航线上需求显著上升 例如孟买-艾哈迈达巴德、金奈-海得拉巴德和维沙卡帕特南-海得拉巴德 安得拉邦和特伦甘纳邦的需求出现“急剧跳跃” [3] - 主要大都市枢纽路线的搜索量攀升了36% 表明用户存在更广泛的出行焦虑 [3] - 电动巴士运营商Leafybus的平均上座率从90%飙升至99% [6] - 票务平台AbhiBus在过去几天关键城际路线的预订量增长了10-15% [7] - 高需求巴士路线包括浦那-海得拉巴德、勒克瑙-德里、班加罗尔-金奈、班加罗尔-海得拉巴德、海得拉巴德-孟买和海得拉巴德-班加罗尔 [8] 行业动态与定价策略 - 巴士运营商采用动态定价系统 需求增加时票价上涨 高需求路线的票价平均上涨25% [9] - 电动巴士公司Leafybus的车票价格从正常的500卢比上涨至750卢比 涨幅达1.5倍 [9] - 尽管需求增加 FlixBus India表示其运力充足 合作伙伴运营商已准备好快速应对需求变化 [7] - 运营商在提价的同时 也强调准点率和客户服务以留住客户 [10] - Leafybus实施了全额退款等客户服务措施以应对紧急情况 [11] - FlixBus表示其定价计划在高峰时段也保持“公平和可及” [11] 市场结构与发展趋势 - 印度城际巴士生态系统显著增长 今年4月至9月 私营巴士运营商售出1.4亿个座位 高于去年同期的1.12亿个 [11] - 同期总票面价值从1071.8亿卢比增长至1321.6亿卢比 [12] - 活跃的私营巴士运营商数量从去年的5032家增加至6073家 增长超过1000家 [12] - 相比之下 根据公路运输和公路部的最新报告 截至2022年 国营公路运输企业仅有约69家 [12] - 国营实体在巴士市场的份额已从1980-81年峰值的43% 下降至2019-22年期间的7% [12]