公司里程碑与市场地位 - QNX软件目前在全球超过2.75亿辆汽车中嵌入，自2020年以来增加了1亿辆 [1] - 该里程碑由领先的技术分析与市场研究公司Counterpoint Research确认 [1] 行业趋势与公司角色 - 汽车行业正经历深刻转型，向软件定义汽车的转变正在加速 [1] - 软件定义汽车将软件置于创新、安全和车内体验的核心位置 [1] - QNX被定位为软件定义汽车革命的支柱，为汽车行业提供可信赖的、经过安全认证的高性能基础软件 [1]

合作公告概述 - HERE Technologies与阿里巴巴集团子公司高德地图宣布建立战略联盟，共同为中国汽车品牌开发先进的AI驱动导航和数字座舱解决方案 [1] 合作目标与战略意义 - 合作旨在加速软件定义汽车在全球的推广，结合HERE尖端AI制图技术和高德在中国汽车生态系统的深厚专业知识 [2] - 合作通过提供针对SDV优化的全球就绪导航堆栈，为中国汽车制造商的创新和全球扩张提供支持 [3][4] - 合作将为全球舞台上的互联智能出行树立新标准 [4] 技术整合与产品方案 - HERE的统一地图架构作为SDV的单一数据源，为多种车内功能提供支持，包括数字座舱体验、电动车服务、ADAS、自动驾驶及无缝OTA更新 [5] - 该统一架构集成了汽车级地图和定位服务，由先进AI和机器学习驱动，确保中国汽车制造商能够交付符合全球标准、面向未来的SDV平台 [5] 市场基础与行业地位 - HERE在中国汽车行业根基深厚，超过30家领先中国汽车品牌依赖其提供导航、ADAS及互联车载体验 [6] - HERE支持的中国OEM厂商占中国汽车出口的绝大部分，凸显了公司在推动先进全球出行方面的作用 [6] - HERE自2002年进入中国市场，与领先系统供应商建立了长期联盟，为跨不同车辆平台提供可扩展的高性能导航和先进数字座舱体验奠定了坚实基础 [6] - HERE的服务已预装在全球超过2.22亿辆汽车上，其地图和位置服务覆盖200多个国家和地区 [2] - 高德是中国汽车导航市场的领先供应商 [3] 未来展望与高层评论 - HERE和高德将继续探索在导航和基于位置服务领域深化合作的机会，支持全球智能出行的持续演进 [7] - 高德选择HERE是基于其经过验证的创新、全球覆盖能力以及对本土汽车制造商的强力支持 [8] - 此次合作被视为世界级技术与世界级生态系统的结合，旨在赋能下一代汽车制造商在全球舞台上取得成功 [8]

合作核心与目标 - HERE Technologies与亚马逊云服务联合推出名为“SDV Accelerator”的解决方案，旨在帮助汽车制造商更快速地开发软件定义汽车 [1] - 该计划提供一套指南、示例代码以及一系列可在AWS云服务市场中找到的AWS服务和合作伙伴解决方案 [1] - 目标是使汽车公司更容易创建具有先进技术功能的车辆，并改善其供应链管理 [1] 解决方案内容与资源 - SDV Accelerator基于AWS和HERE自2022年开始的现有合作伙伴关系进行扩展，提供由两家公司特别挑选的资源 [2] - 解决方案包含HERE的地图和定位技术，这些技术对于电动汽车的导航和续航里程管理等至关重要 [3] - 汽车公司可使用HERE的软件开发自己的导航系统，并在模拟环境中进行高级驾驶辅助系统研发 [4] - 包含一项由公司创建的工具SceneXtract，该工具可生成虚拟驾驶场景以快速测试高级驾驶辅助系统和自动驾驶功能 [4] 对行业与客户的价值主张 - 该解决方案旨在帮助实现更快的开发速度、降低研发成本以及进行更多测试 [4] - 支持遵循行业标准的开放架构，从而实现更好的兼容性和可扩展性，同时让汽车公司保持对其系统的控制权 [5] - 为独立软件供应商提供了重要资源，这些供应商是汽车行业向云系统转型过程中的重要参与者 [2] - 允许从事车辆不同部分（如高级驾驶辅助系统或娱乐系统）的团队使用这些工具，同时不放弃其自身的开发选择控制权 [3] 技术集成与运营优势 - 提供了一种将AWS云服务、HERE技术及其他合作伙伴解决方案无缝集成的方法 [5] - 帮助汽车公司通过AWS云服务市场批准的方​​法，在其开发环境中管理订阅、许可和使用情况 [5] - 通过开放的合作伙伴环境和可扩展的架构，帮助汽车制造商缩短开发周期并促进协作，同时保持对其品牌体验和产品路线图的控制 [6]

本田与日产合作开发软件平台 - 本田汽车与日产汽车正讨论联合开发并共享先进车辆控制系统的底层软件平台 旨在追赶中美领先车企在软件定义汽车(SDV)领域的优势 [1] - 合作目标是在2025年后半段推出搭载新软件的车型 通过战略协作加速创新并降低开发运营成本 [2] - 特斯拉和中国车企当前主导SDV市场 丰田和马自达也在考虑类似软件共享策略 [3] 合作背景与进展 - 两家公司自2024年3月启动可行性研究 评估软件开发与EV充电基础设施的合作可能 但本田仍计划2026年推出搭载自有软件的电动车 [4] - 此次合作是继2024年2月合并谈判破裂后的最新尝试 当时日产拒绝成为本田子公司 [3] 美国市场战略调整 - 日产可能在本田美国工厂代工生产皮卡 帮助本田扩充在美产品线 同时缓解新关税对财务的影响 [5] - 该协议可提升日产工厂利用率(当前低于盈亏平衡点) 并弥补因缺乏有竞争力混动车型导致的销量下滑 [5] - 新关税预计使本田2025财年营业利润减少6500亿日元 日产减少4500亿日元 本土化生产有望提升双方盈利 [6] 行业竞争格局 - 吉利汽车2025财年销售预期同比增长76.25% 过去7天2025-2026年EPS预期分别上调0.27美元和0.47美元 [8] - 爱信公司2026财年销售与盈利预期分别同比增长7.32%和58.89% [8]