核心观点 - 公司2025年第三季度全球预估出货量达130万辆，同比增长13% [1][2] - 北美市场出货量强劲反弹，同比增长35%，是整体增长的主要驱动力 [1][2][3] - 除南美洲外，所有主要区域市场出货量均实现同比增长 [3][6] 全球及各区域出货表现 - **全球出货量**：Q3 2025年预估为130万辆，较2024年同期的114.8万辆增加15.2万辆 [2][3] - **北美地区**：出货量40.3万辆，同比大增35%（增加10.4万辆），受益于库存动态正常化及Ram 1500 V8车型的初期交付 [3][6] - **大欧洲地区**：出货量53.4万辆，同比增长8%（增加3.8万辆），增长主要来自四款新推出的B级“智能车”平台车型（雪铁龙C3、C3 Aircross、欧宝Frontera、菲亚特Grande Panda） [3][6] - **中东及非洲地区**：出货量9.4万辆，同比增长21%（增加1.6万辆），主要得益于阿尔及利亚本地菲亚特产品增产以及土耳其和埃及市场的积极发展 [3][6] - **南美洲地区**：出货量25.2万辆，同比小幅下降3%（减少0.7万辆），主要因2024年第三季度基数较高，当时公司恢复了因第二季度洪水而延迟的巴西出货 [3][6] - **中国、印度及亚太地区**：出货量1.4万辆，同比增长7% [3] - **玛莎拉蒂品牌**：出货量0.17万辆，同比下降19% [3] 增长驱动因素 - **北美市场**：库存动态恢复正常，对比去年同期积极的库存削减举措导致生产暂时减少 [6] - **欧洲市场**：新车型投产带来的效益部分被轻型商用车（LCV）出货量下降以及某些高销量国家出货量减少所抵消 [6]