2025年F1车手收入榜单核心数据 - 2025赛季F1收入前十的车手薪资与奖金合计预估入账3.63亿美元，较2024年的3.17亿美元增长15%，较2021年首次发布该榜单时增幅高达72% [1][2] - 马克斯·维斯塔潘以7600万美元总收入（薪资6500万美元，奖金1100万美元）连续第四个赛季登顶车手收入榜 [2][6] - 刘易斯·汉密尔顿以7050万美元总收入（创纪录的7000万美元薪资及50万美元奖金）位列第二 [2][9] - 新科世界冠军兰多·诺里斯以5750万美元总收入（薪资1800万美元，奖金3950万美元）位列第三 [1][12] 车手收入结构分析 - 车手收入通常由基础年薪和与赛场成绩（积分、分站胜利、年度冠军）挂钩的奖金构成，顶尖车手通常有高额保底薪资加奖金，而经验较浅或效力小车队的车手基础薪资偏低但可通过成绩获得可观奖金 [4] - 车手薪资未被纳入F1的预算帽制度核算范畴，本赛季车队支出限额约1.7亿美元，这使得车队可以在车手薪资领域投入更多资金以争夺优势 [4] - 榜单收入仅统计薪资与赛道奖金，不包含品牌代言等场外收入，例如汉密尔顿场外收入预估达2000万美元，而维斯塔潘同期场外收入约600万美元 [4][5] 头部车手收入与赛季表现 - 马克斯·维斯塔潘在《福布斯》编制该榜单的五年间累计入账已达3.23亿美元，本赛季虽以2分之差错失总冠军，但赛季末段强势发力，在最后9场大奖赛中豪取6胜 [5][8] - 刘易斯·汉密尔顿转投法拉利首个赛季收入创纪录，但个人形容其表现是“一场噩梦”，在其19年F1生涯中首次单赛季未登上领奖台 [11] - 兰多·诺里斯在本赛季24场比赛中拿下7场分站冠军，登上领奖台18次，力压维斯塔潘夺得年度车手总冠军，成为自2008年汉密尔顿后首位夺冠的迈凯伦车手 [14] 其他上榜车手收入亮点 - 奥斯卡·皮亚斯特里以3750万美元总收入（薪资1000万美元，奖金2750万美元）位列第四，整个赛季与队友诺里斯争夺冠军，最终以13分之差惜败，并帮助迈凯伦车队锁定年度车队总冠军 [14][16] - 夏尔·勒克莱尔以3000万美元总收入（均为薪资）位列第五，收入高于上赛季的2700万美元，其在去年签下新合同后获得大幅加薪 [2][17] - 兰斯·斯特罗尔以1350万美元总收入（薪资1200万美元，奖金150万美元）位列第八，其薪资数据源自车队公开财务文件，2024赛季薪资为1230万美元，较2023年的560万美元涨幅显著 [3] - 新秀基米·安东内利以1250万美元总收入（薪资500万美元，奖金750万美元）位列第十，在18岁完成F1首秀，赛季末段表现强劲，最终在年度积分榜上排名第七 [3][29][31] F1行业商业趋势 - F1商业引擎持续运转，赛事赞助与奖金池扩容，上赛季十支F1车队平均营收达4.3亿美元，车队平均估值从2023年的19亿美元飙升至2025年的36亿美元 [4] - 除因财务文件或诉讼偶然曝光外，F1车手薪酬数据极少对外公开，榜单估算基于财务文件、法律备案、媒体报道及对业内人士的访谈 [4][32]