核心事件概述 - 福特汽车公司已通知LG新能源取消双方于去年10月签署的价值9.6万亿韩元（约65亿美元）的电池供应合同 [1] - 该合同原定于2026年至2032年间由LG新能源波兰工厂供应109吉瓦时（GWh）的镍钴锰（NCM）电池，主要用于福特的轻型商用车 [1] 合同取消原因 - 合同取消源于福特方面因近期政策变化及电动汽车需求预测转变，决定停产部分特定电动汽车车型 [2] - 福特本周早些时候宣布了一项195亿美元的一次性支出，以重塑其电动汽车战略，包括从部分大型纯电动车型收缩，并将投资转向混合动力和增程式汽车 [2] 福特的战略调整 - 福特确认此举旨在使资本支出更紧密地匹配客户需求及更高回报的机会 [3] - 公司为其Model e电动汽车部门设定了到2029年实现盈利的路线，并预计从2026年起每年都有改善 [3] - 福特总裁兼首席执行官吉姆·法利表示，这是一次以客户为导向的转变，旨在建立一个更强大、更具韧性、盈利能力更强的福特，公司将资本重新配置到更高回报的增长机会中 [4]

公司战略调整 - 福特计划记录约195亿美元的特殊项目支出 以重塑其电动汽车战略 包括缩减部分大型电池车型 并将投资转向混合动力和增程式汽车 [1] - 此次调整是福特+计划下的一系列变革 大部分支出将落在2025年第四季度 其余部分在2026年和2027年确认 [2] - 总计约55亿美元为现金流出 主要在2026年 其余在2027年 [2] 战略调整动因与目标 - 调整旨在使资本支出更贴近客户需求和更高回报的机会 同时为Model e电动汽车部门规划到2029年实现盈利的路径 预计从2026年起每年改善 [3] - 公司CEO表示 这是一次以客户为导向的转变 旨在打造一个更强大、更具韧性、更盈利的福特 [3] - 公司将重新配置资本到更高回报的增长机会 包括福特Pro、市场领先的卡车和货车、混合动力车以及高利润机会如新型电池储能业务 [4] - 公司放弃了建造某些大型纯电动汽车的计划 原因是经济性不再成立 包括需求弱于预期、高成本和监管变化 [5] - 修订后的方法“优先考虑可负担性、选择和利润” [5] 未来产品与技术规划 - 公司计划拓宽动力系统选择 包括“一系列混合动力和增程式电驱动” 同时将未来纯电动汽车开发集中在其新的、灵活的通用电动汽车平台上 该平台专为更小、更实惠的车型设计 [6] - 到2030年 公司预计其全球销量中约一半将由混合动力车、增程式电动汽车和纯电动汽车组成 高于2025年估计的17% [7] - 在北美 福特的电动汽车工作将围绕通用电动汽车平台展开 该平台被描述为低成本且灵活 [7] - 基于该架构的首款车型将是一款“全互联”中型皮卡 计划于2027年在路易斯维尔装配厂开始生产 [7] - 公司正在修订其大型卡车和SUV的战略 以反映对性能、牵引力和续航的需求 包括增加增程式电动车型 [8] 运营与财务影响 - 这些举措预计也将随着时间的推移提升其福特Blue和福特Pro业务的收益 早期收益预计在2026年出现 [4] - 福特及其子公司计划在全美雇佣数千名员工以支持这些变革 [6]