比亚迪进军日本轻型电动汽车市场 - 公司首次公开专为日本市场开发的轻型纯电动汽车"RACCO"，计划于2026年夏季上市 [5][7][8] - 该车型针对日本独有的轻型车标准开发，确保了宽敞的行李舱空间并支持日本充电标准 [5][7] - 公司已在中国自主开发符合标准的新底盘，并有超过100辆试制车上路行驶 [11] 日本轻型电动汽车市场概况与竞争态势 - 轻型汽车是日本独有标准，占日本新车销量的40%，税负远低于其他车辆 [4][5][7] - 铃木公司首次公开力争2026年度量产的轻型EV试制车"Vision e-Sky"，加入市场竞争 [5][12] - 2024年日本国内EV销售中，日产汽车的轻型EV"樱花"占38%，加上三菱汽车的"eK Cross EV"，轻型EV占比超过40% [13] 电动汽车价格趋势与竞争策略 - 比亚迪凭借从电池开始的全产业链低成本生产优势，其轻型EV价格加上补贴后预计低于200万日元（约合人民币9.30万元）[4][5][12] - 日本总务省数据显示，2024年轻型汽车平均零售价格为163万日元（约合人民币7.58万元）[12] - 中国新能源乘用车平均价格在2025年1-9月为16万元，较2023年峰值18.4万元下降10%，其中EV均价为14.2万元 [16] 日本电动汽车普及现状与机遇 - 日本新车销售中EV占比仅为1-2%，在发达国家中最低，远低于海外市场20%左右的水平 [5][12] - EV在续航里程上的制约与以城市驾驶需求为中心的轻型汽车相契合，使轻型EV被视为日本市场普及的关键突破口 [5][13] - 除轻型汽车外，丰田公司也推出了"卡罗拉"概念车，首次表达推出EV的意向，该车型全球累计销量超5000万辆 [13]