报告行业投资评级 - 投资观点为震荡，单边震荡，套利为10 - 12反套滚动操作 [3] 报告的核心观点 - 集运指数运价持续下跌，不断接近成本线，各联盟现货运价下降，9月下市场FAK运价中枢在1750，第四季度长协谈判已开始，航运公司对低价长协报价谨慎，PSS可能在四季度减少或取消 [3] - 政治经济方面存在诸多事件，整体影响偏中性；运力供给方面后续部署有变化，有加班船调整和停航计划，停航集中在黄金周期间；需求方面整体装载率低于过去两年同期，不同联盟装载率有分化 [3] - 基本面货量四季度10月触底、11月迎转折，运价9月底至10月下旬船司“抢货”，淡季策略或加剧运价下跌，预计10月下旬线下运价回落至今年五月低点，11月货量回升后船司启动签约挺价，国庆停航部分运力节后不再恢复，淡季减船对市场影响有限 [3] 根据相关目录分别总结 价格 - 现货市场需求恢复缓慢，供给偏高，新联盟成立，处于淡季跌价状态 [5] 静态运力 - 展示了订单量、交付量、拆解量、未来交付、拆船价格、新造船价格、二手船价格、集装箱船现有运力等多方面数据及变化情况，涉及不同装载力和不同时间段的相关数据 [15][18][24][31] 动态运力 - 给出上海 - 欧基港不同联盟和整体的船期表及运力部署数据 [60][61] - 展示了集装箱船已安装脱硫塔、正在安装脱硫塔、加装脱硫塔平均年龄&时长、平均航速、闲置运力等方面的数据及变化情况 [71][72][74][79]