公司动态 - 公司在2025东京车展正式发布首款专为日本市场打造的K-car车型比亚迪Racco，采用纯电动力和四座布局，计划于2026年夏季开启预售 [1][5] - 公司同时发布一款针对日本市场的纯电厢式货车T35，整备质量3.5吨，官方纯电续航250公里，配备高级驾驶辅助系统等配置 [12][13] - 公司计划将第五代DM-i混动技术引入日本，首款车型SEALION 6（宋PLUS）将于2025年11月预售，12月正式上市 [16] - 自2022年7月进入日本乘用车市场，公司已在日本上市四款纯电车型，截至2025年6月末累计销量超过7000台 [16] 市场进入策略 - 比亚迪Racco符合日本轻型车法规，该车型购置税、年税、车检费用更低，部分地区可免提交固定车位证明，旨在切入日本特有的K-car市场 [5][8][10] - K-car市场约占日本新车销量的35%-40%，2024年日本K-car乘用车销量高达120.21万辆，但纯电K-car销量仅占总销量的2.1%，市场潜力巨大 [10][12] - 公司通过推出Racco瞄准纯电K-car这一前景广阔的细分市场，深化在日本的本土化布局 [12] 市场竞争格局 - 日本K-car市场目前几乎100%为日本品牌，2024年铃木市场份额最高达38.8%，本田和大发分别为21.4%和18.3% [10] - 铃木汽车社长铃木俊宏公开表示，认为比亚迪选择日本轻型车标准是一个"巨大的威胁"，预示着新的竞争开始 [10][12] - 2024年日本纯电K-car销量以日产的Sakura（2.29万辆）和三菱的eK X EV（0.25万辆）为主 [12] - 公司在日本电动巴士市场已成为市占率首位的品牌，市占率约为70% [16]