财务业绩表现 - 第三季度总营收203.8亿元，同比增长101.8% [2] - 汽车销售收入180.5亿元，同比增长105.3%，占总收入88.57% [2] - 服务及其他收入23.3亿元，同比增长78.1% [2] - 净亏损3.8亿元，同比收窄79%，环比收窄 [8] - 公司目标在第四季度实现盈亏平衡 [2][8] 销量与交付情况 - 第三季度累计交付11.6万辆，同比增长149.3% [4] - MONA M03交付4.54万辆，占总交付量39.14% [4] - G系列SUV交付3.09万辆，P系列交付2.47万辆，X9交付3391辆 [4] - 10月单月交付4.2万辆，年内累计交付35.52万辆 [12] - 第四季度交付指引为12.5万至13.2万辆，同比增长36.6%至44.3% [11] 盈利能力与成本 - 整体毛利率20.1%，汽车毛利率13.1%，同比提升但环比下滑1.2个百分点 [8] - 服务及其他业务利润率达74.6%，同比及环比均提升 [8] - 单车售价15.6万元，环比下滑0.8万元 [6] - 单车成本约13.5万元，环比下滑0.5万元 [8] - 低价车型销量占比过高及补贴政策影响盈利表现 [6][8] 费用与运营开支 - 第三季度总费用49.2亿元，同比增长50.92%，增速低于收入增幅 [8] - 研发开支24.3亿元，同比增长48.7%，环比增加10.1% [8] - 销售、一般及行政开支24.9亿元，同比上升52.6%，环比上升15% [8][9] - 费用增加主因新车型上市营销及销量上升导致的佣金增加 [9] - 门店数量增至690家，环比新增13家 [9] 产品与技术布局 - 开启“一车双能”新品周期，四季度推出X9 MPV超级增程版，2026年计划为现有车型提供增程版本并推出5款新车型 [11] - 自研高阶“图灵芯片”已量产并搭载于新车型G7和新P7 [11] - 智驾算法升级至第二代VLA算法，预计12月上线先锋版 [11] - 新一代“Iron”人形机器人预计2026年4月商业化落地，2026年底量产高阶版本 [11] 第四季度业绩展望 - 预计总收入介于215亿元至230亿元之间，同比增长33.5%至42.8% [11] - 基于10月交付表现，完成季度交付目标压力较小 [12]