核心观点 - 山西大同通过低价国际航线吸引周边城市及北京年轻游客，成为新兴国际出行枢纽 [4][17][19] - 政策补贴+旅行社包机+航司合作三方联动是低价机票的核心支撑 [30] - 城市借航线流量带动文旅产业，形成"机票引流+文化留客"的商业模式 [32][36][37] 航线运营 - 2022年12月开通首条国际航线（曼谷），2023年5-7月新增香港、首尔、乌兰巴托3条航线 [4] - 单程含税票价：首尔/曼谷/香港200元+，乌兰巴托500元+，中转北欧1274元 [7][8] - 航线主要由山西宝华国旅等旅行社包机，部分舱位以"尾单"形式低价甩卖 [14] 区位优势 - 高铁1小时45分直达北京，每日13对班次，票价约100元 [22] - 机场定位"拼飞机"模式，将高铁作为机场摆渡车 [24][25] - 利用北京客源流量池，实现"北京-大同-国际"的出行路径 [21][26] 商业模式 - 地方政府提供航线补贴（如大湾区航空香港航线需特别申请） [29][30] - 结合《黑神话：悟空》游戏取景地（悬空寺等6处）打造"游戏+文旅"闭环 [32][33] - 暑期国际航线客群带动本地文创消费（雪糕、冰箱贴等） [38] 行业影响 - 非枢纽机场通过补贴实现国际航线突破，形成差异化竞争 [41] - 大湾区航空香港航线上座率超70%，其中50%为香港本地客源 [42] - 资源型城市转型案例：从煤炭经济转向文旅流量经济 [37][43]