文章核心观点 - 推动汽车智能化与汽车服务业智能化的协同发展是中国建立更稳固、更扎实、无可替代的汽车产业的重要路径 [1][4] 汽车产业竞争力“新三角模型” - 第一个角是汽车自身的技术进步和汽车制造，为非智能和新能源时期竞争力的主要来源 [1] - 第二个角是数字和AI技术，将成为智能化时代汽车产业竞争力的根本性影响来源 [1] - 第三个角是汽车服务业，未来服务生态需植入汽车全生命周期价值的开发 [1] 全球汽车产业竞争力新评价 - 欧洲汽车制造能力强但缺乏数字和AI技术能力 [2] - 美国在数字技术和AI技术方面走在前列 [2] - 中国具备更加丰富的服务业态，为汽车产业提供新的价值创造空间 [2] 汽车服务业作为第二汽车产业 - 汽车离开工厂后的服务业价值空间可能大于制造环节 [2] - 汽车服务业是待开发的第二汽车产业，其数字化、智能化水平相对制造业较弱 [2] - 服务业与数字化、AI技术深度融合将带来汽车服务体系长链条的转型或创新，影响养车、汽配、金融、保险等领域 [2] - 自动驾驶时代需要与之匹配的数字化新型汽车服务业态 [2] 智能化作为发展方向 - 智能化是汽车制造业和汽车服务业的共同发展方向 [4] - 消费者将更多体验放在汽车使用环节上，如养护、停车，增加汽车对消费的凝聚力 [4] 推动“两化”协同发展的路径 - 汽车产业已进入“新三角时代”，服务业成为新兴的第二汽车产业 [4] - 推动汽车本身智能化和汽车服务业智能化协同发展是中国成为汽车强国的独特路径 [4]