文章核心观点 - 奇瑞汽车一次失败的营销事件（天门山爬坡失败）意外获得巨大流量，揭示了当前中国新能源汽车行业陷入以极端营销和娱乐化口水战博取关注的“流量陷阱”，而忽视了以工程师文化、用户体验和产业责任为核心的长期价值竞争 [1][9][13] 奇瑞事件与舆论反应 - 奇瑞在天门山的爬坡测试失败，事件本身狼狈，但公司却因此站上流量顶峰，舆论反应并非一边倒的声讨，反而出现了不少为其辩护或将其娱乐化的声音 [1][2] - 舆论对奇瑞相对宽容的原因之一在于，公司此前形象低调、专注于技术，未深度参与行业内的恶性舆论混战，树敌较少 [2][3] - 此次大胆激进的营销行为与公司董事长尹同跃多次公开塑造的“胆子较小”、“保守”、“工程师团队”的“技术奇瑞”形象形成巨大反差，这种反差本身也成为流量来源 [6][7][8] 行业竞争与营销乱象 - 新能源汽车行业竞争激烈，当产品在性能、续航、智能配置上高度同质化，难以拉开决定性差距时，营销转向无所不用其极的极端视觉冲击，如爬坡、涉水等，试图在消费者心中留下品牌印记 [10][11] - 行业“主流叙事”已从严肃技术讨论异化为娱乐化口水战和社交平台互撕，情绪化站队和段子式解构成常态，例如智己LS9的“地暖淋浴”被恶搞，理想车主被污名化标签攻击等 [4][5] - 车企营销陷入无奈困境：缺乏时间进行长期品牌建设，必须以季度为单位追求销量；供应链高度同质化导致缺乏独特故事角度；新品牌缺乏历史底蕴积累，导致营销滑向追求短期话题性的“行为艺术” [11] 极端营销的后果与反思 - 极端营销行为短期内可获得巨大流量，但长期不断消耗行业公信力与严肃性，例如理想汽车的碰撞测试引发专业性质疑，蔚来“清明换电”营销触碰文化敏感线翻车等 [5][12] - 奇瑞此次爬坡失败，客观上为已经疯狂的行业营销浇了凉水，如果成功可能引发更极端的效仿行为 [10] - 行业的终极竞争不应是营销策划的“胆量比拼”，而应是工程师文化、用户体验与产业责任的长期赛跑，车企需要思考并兑现对用户长期的确定性价值 [12][13]