行业宏观表现 - 2025年前三季度全国社会物流总额为263.2万亿元，同比增长5.4% [1] - 同期社会物流总费用为14.2万亿元，与GDP的比率为14.0%，较去年同期下降0.1个百分点 [1] - “十四五”期间物流业总收入规模5年间增长约4万亿元，市场规模有望连续10年位居世界第一 [23] 西部陆海新通道表现 - 2025年前三季度西部陆海新通道沿线省（区、市）经通道进出口额达7024.2亿元，同比增长17%，规模创历史新高 [16] - 该通道是我国西部省份与东盟国家合作打造的国际陆海贸易新通道 [11] - 2025年上半年钦州港货物吞吐量达1.11亿吨，同比增长9.5% [11] 物流效率提升的具体举措 - 重庆有企业推出智能订仓系统，客户可提前预订班列日期、车次、仓位并查看运行详情 [3] - 重庆海关调整思路，将货物集结地改为重庆本地港口，实现本地申报查验，节约转运时间和堆存费用 [5] - 推行“一码通”快速进港通关，通过“电子围网”自动识别进港外贸船信息，无需全部靠岸后再申报 [7] - 广西钦州港投入运行联合指挥智慧控制系统，可对货物进行线上全程实时监管 [14] 多式联运与技术创新 - 推行“一单制”模式，将海运和铁路部门的货物运单合二为一 [13] - 使用“远程卫检”系统，海关人员无需登船即可借助专业设备发回的数据远程进行卫生防疫检验 [14] - 重庆鱼嘴铁路货运站为汽车运输定制铁路“笼车”，每节车厢可装7到12辆车，一列车可装运约260辆，提升装运效率 [7] - “人工智能+物流”正在催生新模式、创造新价值 [21] 重点产业与物流协同 - 2025年前三季度重庆汽车产量达193.08万辆，在全国省份中排名第三，这些车辆出海主要依靠西部陆海新通道 [9] - 有水果贸易企业借助西部陆海新通道和生物保鲜技术，将榴莲运输损耗率从以前的40%左右降至10%以内 [17] - 四川成都的汽车进出口企业探索出大小汽车拼箱装运办法，并研发新型集装箱，大幅降低运输成本和货物损耗 [19] 基础设施与未来展望 - “十四五”期间建成了全球最大的高速铁路网、高速公路网和邮政快递网 [19] - “四纵四横两网”国家高等级航道已达标70.4%，港口规模能力多年保持世界第一 [19] - 行业目标是将多式联运占比由目前的5%提升到7%到8%，铁路货运量由目前的9%提升到11% [23]