运20运输机数量与能力分析 - 国产大飞机运20的服役数量可能已突破100架大关，在数量上赶超甚至超越了俄罗斯现役的约100架伊尔76系列运输机 [1] - 运20作为战略级运输工具，其数量增长直接提升了国家的远程运输能力，能够运输完整的重型装甲部队或执行跨国人道主义救援任务 [1] 技术迭代与核心短板 - 运20早期版本使用俄制发动机，后期虽换装国产发动机，但在大直径、大涵道比发动机技术上仍有差距，影响飞机“飞得更远、装得更多”的能力 [3] - 运20载重可达60吨，但在面对坦克、直升机等重型装备的跨洲际调动时仍显不足，目前尚无载重超过100吨的超大型运输机相关机型 [3] - 发动机性能若无法发挥到极致，可能影响飞机在高原机场的起降能力及复杂天气下的出勤率 [5] 行业现状与发展方向 - 全球能够完成大飞机制造的国家屈指可数，中国在短时间内将运20做到现有规模已是巨大成就 [7] - 中国空中运输体系呈现“中间大、两头小”的特点，中型和大型运输机数量充足，但载重几百吨的超级重型运输机尚未出现 [5] - 未来竞争不仅看飞机数量，还需关注飞机的智能化程度、维修便捷性及在简易跑道起降的能力 [7] - 运20正在不断进化，衍生型号不断推出，旨在使飞机更加适用、操作更加便捷 [7] 长期战略与核心需求 - 数量领先仅是第一步，关键在于彻底解决发动机这一核心问题，并顺势研发出更大的超重型运输机 [9] - 只有掌握航空工业核心技术，才能真正做到“硬气”，实现战略空军的全面突破 [5][9]