新国标核心规定 - 引入超速断电机制 当车速超过25km/h时 电动机自动停止动力输出 [8][9] - 完善防篡改要求 增加6类防篡改检查方法示例 针对电池组 控制器和限速器 [10] - 放宽脚踏安装要求 仅电助力模式车辆强制安装脚踏 电驱动车辆不作强制要求 [11] - 提升铅酸蓄电池整车限重 从55kg提升至63kg 其他类型车辆维持55kg上限 [12] - 限制塑料使用比例 塑料总质量不超过整车质量的5.5% [13] - 强制经营性车辆安装北斗模块 城市物流和商业租赁用途必须安装 家用可自主选择 [14] - 要求明确建议使用年限 并在铭牌和产品合格证上标注 [15] - 缩短制动距离 雨天行驶最大校正制动距离从9m/19m缩短至5m/10m [15] - 鼓励安装后视镜和转向灯 且不计入整车高度和宽度 [16] 实施时间表 - 生产过渡期截至2025年8月31日 企业可选择按旧标或新标生产 [19][21] - 新标强制生产从2025年9月1日开始 所有新生产车辆必须符合新国标 [19][21] - 销售过渡期截至2025年11月30日 旧标生产车辆可继续销售 [19][20][21] - 全面销售新标从2025年12月1日开始 仅允许销售符合新国标的车辆 [19][21] 市场影响分析 - 现有3.5亿电动自行车用户 新规将影响庞大用户群体 [4] - 生产成本预计提升 由于塑料限制 阻燃标准提升 北斗定位系统和防篡改芯片等新增要求 [28] - 可能引发涨价潮 新增成本最终将转嫁给消费者 [28] - 特殊行业面临挑战 外卖和快递等对速度有要求的行业将受25km/h限速影响 [27] - 事故数据支持限速必要性 2019年每小时有1名电动自行车骑行者死亡 5名受伤 [25] - 速度与事故严重程度直接相关 速度每增加1% 致命事故风险增加4% [24]

新国标核心规定 - 引入超速断电机制 当车速超过25公里/小时时电动机自动停止动力输出 [2][3] - 强化防篡改要求 完善电池组控制器限速器的防篡改要求并增加6类检查方法示例 [4] - 放宽铅酸电池整车限重 铅酸蓄电池车辆质量上限提升至63公斤其他类型车辆维持55公斤 [4] - 调整脚踏装置要求 仅电助力模式车辆强制安装脚踏骑行功能电驱动车辆不作强制要求 [4] - 限制塑料使用比例 规定塑料总质量不超过整车质量的5.5% [4] - 强制经营性车辆安装北斗模块 城市物流商业租赁等用途车辆必须安装普通家用车辆可自主选择 [6] - 缩短制动距离 雨天行驶最大校正制动距离从9米双闸19米单后闸缩短至5米双闸10米单后闸 [7] - 要求明确使用年限 生产企业需在铭牌产品合格证上标注建议使用年限 [7] - 鼓励安装后视镜和转向灯 且后视镜及连接杆不计入整车高度宽度 [7] 实施时间安排 - 生产过渡期截至2025年8月31日 企业可选择按旧标GB 17761-2018或新标生产 [8][9] - 新标强制生产自2025年9月1日起 所有新生产车辆必须符合新国标 [8][9] - 销售过渡期截至2025年11月30日 旧标生产车辆可继续销售 [9] - 全面销售新标自2025年12月1日起 仅允许销售符合新国标的车辆 [9] - 消费者已购车辆不受约束 不会被强制淘汰可根据意愿正常更换 [10] 行业影响分析 - 安全性能显著提升 超速断电防篡改设计及制动距离缩短等措施将降低事故风险 [7][11] - 生产成本面临上升 塑料占比限制阻燃标准提升北斗定位系统等要求将增加制造成本 [14] - 产品价格可能上涨 新增技术要求导致的成本提升最终可能转嫁给消费者 [14] - 特殊行业面临挑战 外卖快递等对速度有要求的行业需要适应25公里/小时的限速规定 [13] - 市场规模持续庞大 新规影响超过3.5亿电动自行车用户的使用体验 [1]