财务数据和关键指标变化 - 第二季度卡车出货量达32辆，同比增加31辆，2025年累计出货35辆已超过2024年全年29辆的出货量 [10][11] - 第二季度净销售额570万美元，同比增加480万美元，主要受W56车型出货量增长驱动 [11] - 销售成本1310万美元，同比增加580万美元，主要因销量增长及库存减值准备金增加180万美元 [12] - SG&A费用580万美元，同比减少630万美元，主要因员工薪酬、法律咨询及IT费用下降 [12] - 研发费用120万美元，同比减少70万美元，因W56车型完成初期设计 [13] - 上半年净亏损从5540万美元改善至3540万美元，运营亏损从4420万美元缩窄至2730万美元 [15][16] - 截至6月30日现金及等价物220万美元，受限现金2250万美元，应收账款240万美元 [17] 各条业务线数据和关键指标变化 - W56 Step Van成为核心产品，获得36份订单并交付32辆，目前有超60辆在客户车队运营 [7] - 完成140kW版本W56的耐久性测试，续航100英里，计划2026年初投产 [8] - 开发Utilimaster Aeromaster厢式货车车身适配W56底盘，扩展产品应用场景 [8] 公司战略和发展方向 - 与Motive合并将整合双方产品线（Class 4-6电动卡车）、客户资源及经销商网络，形成北美中型电动卡车领先厂商 [28][32] - 合并后公司将拥有近1000辆交付车辆及1700万英里实际运营数据 [33] - 计划开发Class 5/6底盘车型，目标230亿美元中型电动卡车市场 [35] - 通过规模效应降低单车成本，目标实现与燃油车总拥有成本（TCO）平价 [37][57] 管理层评论 - 行业挑战：政策环境变化及补贴延迟导致车队电动化进度慢于预期 [21] - 产品优势：W56在极端气候下表现稳定，客户反馈积极 [53][54] - 合并价值：强化资产负债表（Motive控股股东注资2500万美元），提升客户信心 [52][91] 其他重要信息 - 完成Union City工厂2000万美元售后回租及500万美元可转债融资 [17][24] - 合并后股权结构：Motive控股股东占62.5%，Workhorse现有股东占26.5% [25] - 合并预计2025年完成，需股东批准及融资条件满足 [26] 问答环节 Motive在New Jersey市场的机会 - 与Hudson County Motors合作利用州补贴计划，模式可复制至其他州 [46][48] 政府补贴与增长计划 - 加州恢复Class 5/6车型补贴（最高16.5万美元），利好订单获取 [51] - 合并后资金将支持订单生产周期缩短至6个月内 [56][61] 校车/班车业务潜力 - 电动校车及穿梭巴士需求明确，适合当前电池技术续航场景 [68][70] 合并后产品线整合 - 保留Class 4-6全系列车型，优先开发Class 5/6底盘，Workhorse自制底盘或优于Motive外购方案 [85][86] 资金充足性 - 交易附带的2000万美元债务融资将支持运营，但未来仍需增资 [90][92] 客户订单预期 - 多家大型车队对合并表示支持，潜在订单或于交易完成后释放 [94][96]