武汉港国际航运发展 - 武汉港2024年出入境船舶达100艘次 同比增长49% [2] - 武汉直航境外业务34年发展 国际航线船舶数量稳居长江中上游首位 [2] - 2019年开通首条汉亚直达航线后 2021-2024年每年新增1条国际航线 目前共5条直航航线覆盖日韩俄越印尼 [2] 港口开放与航线拓展 - 2024年新增花山港区至日本门司港航线 汉南港区至日本名古屋航线 [3] - 直航货物结构升级 新增新能源汽车、锂电池等"新三样"出口产品 [3] - 湖北与东亚东南亚经贸联系加强 进口以食品原料/汽配/工业品为主 出口以无纺布/化工品/农副产品为主 [3] 区位与基础设施优势 - 阳逻港实现铁水联运 通过江北铁路香炉山站接入国家铁路网 [3] - 武汉航道通行能力中西部第一 与天河/花湖机场互联形成陆海空枢纽 [3] - 阳逻港服务网络覆盖120国200城 西接中欧班列东联国际直航 [3] 通关效率提升措施 - 边检实施"一船一策" 中国籍船舶享一站办结/免登轮检查便利 [4] - 海关推行"船边直提""抵港直装"模式 报关流程前置实现货物即到即提 [4] - 7×24小时通关服务 直航船舶享受随到随查待遇 [4] 企业物流成本优化案例 - 格林美印尼至武汉航线开通后 运输时间缩短7-10天至115天 [4] - 企业物流成本下降10%-20% 改变以往需经广州/连云港中转的模式 [4]

武汉港国际航运业务增长 - 武汉港2024年8月15日出入境船舶达100艘次 较2023年同期67艘次增长49% [1] - 武汉直航境外业务34年来稳居长江中上游港口首位 [1] 国际航线网络扩展 - 2019年开通首条武汉至日本直达航线 2021-2024年新增4条直达航线覆盖韩国釜山港、俄罗斯符拉迪沃斯托克港、越南胡志明港及印尼拉博塔港 [2] - 2024年新增花山港区至日本门司港航线、汉南港区至日本名古屋航线 [2] 货物贸易结构升级 - 直航进口以食品原料、大米、汽配、工业品、大豆、大理石为主 出口以无纺布、化工品、农副产品、汽配为主 [2] - 2024年新增新能源汽车、锂电池等"新三样"出口产品 强化与东亚、东南亚经贸联系 [2] 多式联运枢纽优势 - 阳逻港通过铁路专线连接国家铁路网 实现铁水联运与天河/花湖机场互联 [3] - 航线西接中欧班列 东联国际直航 覆盖120多个国家200余个城市 [3] 通关效率提升措施 - 边检实施"一船一策" 对中国籍船舶实行一站办结及免登轮检查 [3] - 海关推行"船边直提""抵港直装"模式 提供7×24小时随到随查服务 [3] 物流成本优化案例 - 格林美通过武汉-印尼航线运输镍湿法冶炼中间品 航行时间缩短至11.5天 节省7-10天 [4] - 企业物流成本降低10%-20% [4]