公司财务与战略进展 - 资产负债表显著改善，通过消除遗留债务和股票相关义务实现强化[1][3] - 现金及现金等价物增加约390万美元至约800万美元[6] - 净营运资本增加约890万美元[6] - 全额偿还担保本票，截至2025年3月31日带息债务余额低于10万美元[6] - 赎回全部Series 9优先股，解除融资限制[6] - 偿还遗留Inpixon管理层的战略交易奖金计划义务，导致应计费用减少约510万美元[6] TriFan 600项目进展 - FAA于2025年3月17日接受TriFan 600型号认证申请[6] - 燃料系统设计升级，机翼燃料容量从约300加仑提升至400加仑，延长航程与任务时长[6] - 计划2025年第二季度推进供应商选择、缩比模型飞行演示及重启预销售[7][11] 公司治理与行业合作 - 企业顾问委员会新增航空航天、国防及AI领域专家，成员来自Palantir、美国太空军等机构[6] - 董事会授权500万美元股票回购计划，认为公司普通股被显著低估[6] 业务单元表现 - 工业物联网(IoT)部门收入同比增长超一倍，毛利率改善[3] - Inpixon业务单元专注实时定位系统(RTLS)技术，服务全球工业客户优化运营[8] 技术规格与市场定位 - TriFan 600定位为xVTOL新品类，兼具直升机垂直起降能力与固定翼飞机性能，最高巡航速度311英里/小时，航程985英里[8]

公司产品开发进展 - 公司TriFan 600飞机开发持续获得进展，工程团队已达成2025年第一季度所有关键目标，并公布了第二季度里程碑[1] - 公司计划在2025年第二季度实现多项关键产品和工程目标，为今年晚些时候重新开放TriFan 600的预售奠定基础[1] - 公司下一款代号为“Sparrow”的1:15比例无人缩比模型机计划在第二季度进行首次飞行，该模型基于2023年开发的上一代模型，将继续验证其旋转涵道风扇的垂直和过渡飞行动力学[2] - 除技术里程碑外，公司还准备在2025年晚些时候推出代号为“Kestrel”的下一代缩比模型，该模型将重点评估空气动力学、飞行控制和性能特性，尤其侧重于飞行控制律[3] 未来计划与认证流程 - 公司计划在2025年晚些时候重新启动飞机预售，以便机队运营商、企业主、紧急医疗服务运营商等潜在客户能为未来的TriFan 600交付锁定排队位置[4] - 公司未来的设计阶段包括初步设计、关键设计、首次飞行和型号认证，最终目标是获得美国联邦航空管理局颁发的型号合格证[7] - 在初步设计阶段，公司将评估整体设计方案，确保满足顶层要求，项目得以进入详细设计和测试阶段[7] - 在关键设计阶段，公司将与供应商紧密合作，最终确定飞机的详细设计，并在进入制造、集成和测试前确保要求得到满足[7] 具体技术里程碑 - 公司预计将正式确定发动机选型并宣布发动机供应商，重点关注对飞机性能至关重要的双涡轮轴发动机[6] - 公司将宣布其传动系统的主要供应商，这是TriFan 600设计中最复杂的系统之一[6] - 公司与Continuum Dynamics公司合作，将开始对TriFan 600进行详细的噪音评估，重点在于理解并最小化其三个涵道风扇的环境噪音影响[6] - 随着公司继续与美国联邦航空管理局进行认证流程，工程团队将支持另外三场已安排的TriFan 600技术熟悉会议[6] - “Sparrow”1:15比例飞行模型将进行悬停和过渡机动，以评估和验证最新的空气动力学构型，并与“数字孪生”的计算流体动力学分析结果进行比较[6]