2025年汽车行业竞争格局与销量总结 - 2025年12月，多家车企交付量创新高，行业呈现“你追我赶”的竞争态势，主要受年底冲量及2026年新能源汽车购置税减半政策预期影响[4] - 2025年全年销量数据显示，比亚迪以460.24万辆保持总量第一，但同比增速7.73%相对平缓，而吉利汽车、零跑、小米等车企增长势头更为迅猛[4][6] - 行业竞争激烈，车企掌门人认为汽车行业是一场没有尽头的马拉松，持续领先或保持在“牌桌”上是关键挑战[5] 2025年表现突出的车企 - 小米汽车：2025年12月交付量首次突破5万辆大关，全年交付量预计超41万辆，同比增长超203%，大幅超越其最初35万辆及后续40万辆的年度目标[6][11][12] - 蔚来汽车：2025年12月交付量达4.81万辆，同比增长54.60%，创单月新高；第四季度交付12.48万辆，同比增长71.70%，接近指引上限[7][8][11] - 小鹏汽车：2025年全年交付量达42.94万辆，同比增长126.02%，超额完成其约38万辆的隐含年度目标[6][12] - 吉利汽车：2025年全年销量达302.46万辆，同比增长38.96%，超额完成300万辆年度目标；其中新能源汽车销量168.78万辆，同比增长90%，吉利银河系列销量达124万辆[6][13] - 零跑汽车：2025年全年交付量达59.66万辆，同比增长103.13%，是此前除零跑外唯一月度交付超5万辆的造车新势力[6][11] 2025年增长面临挑战的车企 - 比亚迪：2025年12月销量为42.04万辆，同比下降18.34%，环比下降12.45%；其中国内销量28.72万辆，同比下降37.24%，国内月度销量同比降幅自10月以来持续扩大[16][21][22] - 比亚迪2025年第四季度连续三个月（10月44.17万、11月48.02万、12月42.04万）未能突破月销50万辆关口，而2024年同期连续三个月超50万辆且呈上升态势[19][20] - 比亚迪2025年全年销量460.24万辆，同比增长7.73%，增速放缓；公司认为国内销量下滑主因是技术领先惊艳度下降及行业同质化竞争稀释了差异化优势[6][22] - 理想汽车：2025年12月交付量4.42万辆，同比下降24.38%；全年交付量40.63万辆，同比下降18.82%，在造车新势力中排名从2024年的第一滑落至2025年的第四[6][23] - 理想汽车增长乏力被部分归因于市场向纯电技术路线转向，而公司向纯电转型的成效尚未显现，公司自2025年下半年已开始内部变革[23] 车企2026年战略与行业趋势 - 销量目标与产品规划：吉利汽车提出2026年销量目标345万辆（同比增长约14%），其中新能源汽车目标222万辆（同比增长约32%），并计划推出约10款全新车型[25] - 应对政策变化：自2026年1月1日起新能源汽车购置税减半征收，部分车企人士担忧燃油车可能借此发起反攻；吉利汽车表示其燃油车占比约40%，政策退坡对燃油车构成利好[27] - 多元化应对策略：蔚来通过推广BaaS电池租用方案，为用户提供额外的购置税减免（节省1770元至9558元不等），以凸显换电车型优势[28] - 加速海外扩张：比亚迪、奇瑞集团、吉利汽车2025年12月海外销量均创新高，其中奇瑞集团海外销量达14.44万辆，同比增长46.80%；小鹏、理想等新势力也在加大海外市场布局力度[28]