中国一汽集团人事调整 - 2025年12月31日，中国一汽宣布董修惠升任一汽-大众总经理 [3] - 一汽-大众党委副书记、工会主席聂强接任董修惠先前担任的一汽丰田副总经理，一汽丰田销售公司党委书记、总经理职务 [4] - 中国一汽党委常委、副总经理吴碧磊不再兼任研发总院院长，将分管工程技术和供应链 [6] - 中国一汽总经理助理柳长庆将分管对外投资、战略规划，不再分管红旗营销工作 [9] - 中国一汽党委常委、副总经理陈彬不再兼任一汽-大众总经理，将回归集团分管大营销、品牌建设及出口 [10] - 中国一汽总经理助理蒋文虎将出任研发总院党委书记、院长，同时继续分管产品规划 [14] 人事调整的核心看点 - 看点一：集团领导不再具体担任旗下二级公司负责人，需在运营与管控间寻找新平衡 [13] - 看点二：蒋文虎在分管产品规划的基础上掌舵研发总院，对红旗品牌下一代产品是重大利好 [15] - 看点三：董修惠接棒陈彬出任一汽-大众第九任总经理，是此次调整最受外界关注的部分 [16] - 看点四：聂强南下主管一汽丰田销售工作，其在一汽-大众的经验既是挑战也是机遇 [32][35] 一汽-大众的历史背景与当前挑战 - 陈彬于2024年底出任一汽-大众总经理，当时公司面临“增长停滞、盈利承压、转型滞后”的结构性危机，核心是“稳基本盘、强转型”的双线压力 [19] - 陈彬任职一年，完成了从战略重构、组织变革到体系激活的转型铺垫，推动中德协同向本土主导转变 [19] - 董修惠接任后，一汽-大众依然面临销量与盈利承压的局面，需通过产品落地与体系效能释放来兑现战略价值 [20] - 董修惠还面临奥迪业务的巨大挑战，2025年奥迪准备在中国调整发展计划，未来的利益分割、商品布局、商业模式均处于讨价还价之中 [29] 一汽-大众2025年的战略举措与机遇挑战 - 产品规划：2025年，中德股东深化合作，一汽-大众大众品牌和捷达品牌将新增11款为中国市场量身打造的全新车型，其中10款为新能源车型 [20] - 机遇：未来有11款新商品 [22] - 挑战：新车型将在未来三年内落地，且需成功落地 [22] - 营销与组织变革：2025年将客户运营升维至战略核心，以“价值营销”为抓手，重构组织架构，推动营销体系变革与服务品质升级 [22] - 机遇：启动以客户为中心、结果为导向的组织流程深度变革 [24] - 挑战：如何让转型定型，真正做好价值营销 [24] - 人才与激励：2025年启动年轻干部人才培养“U30计划”和“鲲鹏计划”，升级组织架构和激励机制，在营销体系变革中一举拿掉了1.5级经理100个编制 [24] - 机遇：干部选拔双轮驱动，对后来者是机遇 [24] - 挑战：如何持续激活干部梯队与组织活力 [24] - 本土化运营：2025年成立捷达汽车科技（四川）有限公司，依托本土研发与供应链，获得更充分的自主决策权与运营灵活度 [24] - 机遇：捷达模式将开启合资品牌本土化运营新范式 [26] - 挑战：如何以全新的组织形态与创业姿态，开启面向未来的“第三次创业” [26] - 海外出口：2025年，一汽-大众首批出口车辆登陆中东市场，整车出口实现“从0到1”历史性突破 [26] - 机遇：明确将海外事业作为重要增长点，为中德合作注入新内涵 [28] - 挑战：如何致力于成为“中国汽车合资品牌出口领先者” [28] 关键人物背景 - 董修惠：生于1968年，1991年进入一汽，在一汽体系内工作三十余年 [29]。长期从事营销工作，2015—2020年担任一汽-大众销售公司总经理，2022年12月开始出任一汽丰田销售公司总经理 [31] - 聂强：生于1979年8月，在中国一汽体系内干过24年营销，核心履历覆盖商用车、合资乘用车、高端自主品牌与品牌独立运营，担任过整整两年一汽-大众（商务）副总经理、销售公司总经理兼党委书记 [34]。此前协助陈彬对一汽-大众进行转型变革，特别是在商品规划和落地方面做了大量工作 [34] - 一汽丰田现状：2025年，一汽丰田以燃油/油混主力守住约80万辆年度销量基本盘，但面临新能源转型滞后、盈利与品控承压、智能化与渠道走弱等问题 [34]