公众号记得加星标⭐️，第一时间看推送不会错过。 大会期间，联盟秘书长原诚寅不仅发布了详实的工作报告，还与半导体行业观察展开深度交流，针对 当前汽车芯片行业面临的各类痛点问题，给出了清晰且具指导性的解答。 从"能用"到"好用"： 产业发展的阶段性跨越 五年前，当全球芯片供应链因疫情陷入混乱时，中国汽车产业面对的是最基本的"有无"问题。如今， 这个产业命题已经悄然转变。 "大部分国产芯片已经过了'能用'的阶段，进入'好用'和规模化上车的起步阶段。"在采访中，原诚寅 给出了这样一个关键判断，"90%的紧缺芯片产品我们都有对应产品，且已进入验证过程，部分车型 上国产芯片搭载率已超过20%" 这个判断并非空穴来风。从实验室到量产线，从备选方案到主流选择，国产汽车芯片正在完成质的飞 跃。但原诚寅也清醒地指出："目前仍有10%的核心难题需要攻克，而且并非所有芯片都适合自主研 发，有些产品在技术、成本或性价比上短期内难以超越国外产品，应该把握好全自主化的节奏，有自 主研发能力证明不会被'卡脖子'即可。" 从"能用"到"好用"的跨越，绝不仅仅是技术参数的达标。它意味着产品稳定性、可靠性和成本竞争力 的全面提升，更意味着产业生态 ...