深圳延续“禁摩令”的政策背景与影响 - 深圳市公安局交通管理局发布通告，将“禁摩令”有效期延续三年，自2026年1月1日至2028年12月31日，除个别道路外全天禁行摩托车[2] - 延续禁摩令的背景是深圳涉摩电交通事故高发，2025年以来，深圳涉摩电一般事故已达397起，死亡95人，占全市事故死亡总数的43.8%，死亡人数同比上升18.8%[9] - 深圳作为电动自行车大市，面临非机动车道严重不足、电动自行车行驶乱象横生、交通压力巨大的现实困境[10] 新国标电动自行车市场遇冷的原因 - 新国标电动自行车正式实施近一个月后销量惨淡，而旧国标二手两轮车成为经销商的热门选择[3] - 消费者方面，不满新国标25km/h的最高时速限制，认为无法满足通勤、外卖/快递配送等需求[3] - 经销商方面，不满新国标对整车塑料用量不超过5.5%的要求，认为采用镁合金、铝合金等材料增加了成本[3] - 在新国标实施前，非法改装的电动自行车时速普遍超过50km/h，背后存在庞大的灰色产业，且改装电动自行车（超标车）的销量此前一直远超符合国标的电动车以及电摩[6][7] 电动两轮车的分类与技术路线分化 - 当前电动两轮车主要分为三类：电动自行车、电动两轮轻便摩托车、电动两轮普通摩托车[4] - 深圳“禁摩令”所禁止的是后两类，即“电动两轮轻便摩托车”（最高时速不超过50km/h）和“电动两轮普通摩托车”（最高时速超过50km/h），它们均属于机动车范畴[4] - 新国标仅针对电动自行车进行限制，该车型是三类中唯一不需要考取驾照便可上路的[4] - 为应对新国标，车企加速对车身材料进行改造；电池企业则围绕48V的硬指标开发20Ah-30Ah的电池产品，以期撬动锂电替代铅酸电池的需求，例如星恒电源的超锂S30、新能安的雪豹电池[4] - 轻便电摩与电摩更聚焦远距离通勤、外卖、摩旅娱乐等场景，对电池性能指标要求更高，如高能量密度、大电量，以提供更好的动能和更极致的续航里程[4] - 目前已有企业针对电摩市场推出高性能电池产品，如新能安与九号联合推出的72V90Ah圆柱电池，以及星恒电源推出的3度电大容量锂电池[5] “两头紧”政策对市场与消费者的影响 - 深圳的禁摩政策与新国标形成了“两头紧”的局面，压缩了合规车型的选择空间[11] - 对于消费者而言，若追求更高车速，只能选择考取摩托车驾照或冒险非法改装，但在禁摩城市，考取驾照也无路可走[8] - 这种局面无法疏通消费者的真实需求，直接打击了消费者购买合规两轮车的意愿[11] - 部分城市在今年已逐步放开禁摩令，放宽了消费者的骑乘选择，与深圳的政策走向形成对比[9] 对行业参与者的启示与建议 - 对于两轮车企业而言，不能过度解读新国标而采用不合常理的设计方案[5] - 对于电池企业而言，需要根据禁摩城市与非禁摩城市的不同市场需求进行分化，电池研发需满足电动自行车、轻便摩托车、电摩等不同细分市场的需求[5]