文章核心观点 - 自动驾驶行业的两大领军企业Waymo与特斯拉在2025年12月第三周相继发布重大进展，行业竞争白热化 [4][5] - Waymo凭借大规模融资、稳健的商业化扩张和安全数据巩固领先地位，而特斯拉则试图通过其独特的FSD系统和庞大的数据积累实现弯道超车 [15][21][22] - 尽管两家公司都在加速推进，但技术成熟度、实际运营中的场景适配问题以及监管挑战仍是实现完全无人驾驶的关键障碍 [31][32][44] - 未来的竞争胜负将取决于谁能提供更优的安全数据 [45] Waymo的最新动态与战略 - 2025年12月17日，Waymo正洽谈新一轮融资，计划由母公司Alphabet领投150亿至200亿美元，融资后估值将突破1000亿美元，较2024年10月的450亿美元估值翻倍 [6][8] - 此次融资规模有望成为自动驾驶领域有史以来最大的私募融资之一 [9] - 2025年3月，Waymo在加利福尼亚州新增了27平方英里的服务覆盖区域 [16] - 2025年11月，Waymo将无人驾驶服务扩展至洛杉矶、凤凰城和旧金山的高速公路路段，成为首家在无驾驶员情况下于高速公路提供付费服务的公司 [17] - 截至2025年9月，Waymo累计完成1.27亿英里的纯无人载客行驶里程，其系统造成的严重事故比人类驾驶员减少90%，行人受伤事故减少92% [19] - 截至2025年12月初，Waymo周付费订单量突破45万单，较2025年4月的25万单近乎翻倍，较2023年5月的1万单增长45倍，用户复合月增长率为12.9% [21] - 公司计划次年进军全球十几个大城市，包括伦敦（欧洲首站）和纽约，并已在东京启动试点项目 [21] 特斯拉的最新动态与战略 - 2025年12月15日，特斯拉在奥斯汀启动真正意义上的无人驾驶路测（车内无人），马斯克在社交媒体上亲自证实 [10][11] - 此消息推动特斯拉股价当天上涨3.6%，收于475.31美元，年内累计涨幅达18%，距离2024年12月的历史高点仅差约1% [12] - 马斯克曾于12月10日表示“Waymo从来没有真正与特斯拉抗衡的机会” [13] - 2025年6月，特斯拉在奥斯汀推出配备安全监控员的出租车网络，属于“有人监督的自动驾驶” [22] - 马斯克在12月9日表示，无人驾驶问题“基本解决”，并计划约三周后在奥斯汀运营车内无人的无人驾驶出租车 [23][25] - 特斯拉的Robotaxi由其FSD系统驱动，该软件也应用于消费者车辆，体现了垂直整合思路 [27] - 截至2025年10月，全球搭载FSD测试版的特斯拉车辆已超200万辆，每天产生PB级的道路场景数据 [28] - 截至2025年10月，特斯拉在奥斯汀地区运营的Robotaxi约30辆，计划年底前翻番至60辆，服务已覆盖奥斯汀和旧金山，计划2026年向更多城市扩张 [30] 面临的挑战与问题 - Waymo的运营挑战：2025年12月6日，三辆Waymo车辆在旧金山一条陡峭街道上对峙引发交通拥堵 [33][34]；2025年10月14日，有组织通过同时下单将50辆Waymo车辆召唤至死胡同，人为制造拥堵，导致Waymo被迫关闭事发地周边两个街区的服务直至次日 [37][38] - 特斯拉的技术与安全挑战：其FSD软件仍存在明显短板，无人驾驶出租车在实际运营中已出现违反交通规则的情况 [40]；截至2025年10月中旬，部署在奥斯汀的自动驾驶车队（配备人类安全员）已累计发生7起碰撞事故 [41][42] - 特斯拉的监管挑战：2025年12月16日，加州车辆管理局要求特斯拉在90天内更改“Autopilot”名称，以澄清其为先进驾驶辅助系统而非自动驾驶系统，否则将强制停止销售 [44]