国内市场（2026年展望） - 总销量预计全口径（本土+出口）增长约15%，达到1900万辆以上 [3] - 本土销量预计增长约8-9%，核心驱动来自政策（以旧换新国补预计延续但幅度可能降20-30%）、新车型投放及电动化率提升（目前约50%+） [3] - 出口预计增长40-50%，主要驱动力为比亚迪（年增50-60万辆）、奇瑞、吉利等车企的海外扩张 [3] - 单车带电量预计提升约10%，主要因插混/增程车型为满足补贴要求（续航需达100km以上）及重卡带电量提升 [3] - 动力电池需求预计增长20%（车销量增长<10% + 带电量增长>10%） [3] 海外市场（2026年展望） - 欧洲市场预计增长约30%，销量超500万辆，主要驱动为德国可能出台新补贴（针对低收入家庭）及经济型新车型推出大周期 [3] - 美国市场预计持平或微降，主因IRA电动车补贴已退出，新车型看点有限（除特斯拉低价车型） [3] - 新兴市场预计增长约50%，该市场以纯电为主（占比88%），电动化率低（<6%），空间巨大，主要市场包括韩国、泰国、巴西、印度等 [3] - 海外电动车销量预计整体增长约20% [3] 储能市场 - 预计2026年需求增长60%以上，达到1000 GWh以上（2025年约600 GWh+） [3] 全球锂电总需求 - 2026年全球动力+储能电池需求预计达2600-2700 GWh，同比增约600-700 GWh [3] - 增量主要来自储能（约400 GWh）和动力（约200+ GWh） [3] 其他行业动态 - 主机厂电芯采购策略兼顾性能和成本 [7] - 比亚迪出海战略发力东南亚市场 [7] - 宁德时代（CATL）认为储能市场增长高于动力市场 [10]