公司概况与IPO进展 - 北京卫蓝新能源科技股份有限公司已与中信建投证券签署上市辅导协议，正式启动A股创业板IPO进程 [1] - 公司是中国科学院物理研究所固态电池产学研孵化企业，主营固态锂离子电池，是国家级专精特新“小巨人”企业和独角兽企业 [3] - 若顺利上市，卫蓝新能源或将成为A股“固态电池第一股” [3] 技术实力与产品应用 - 公司由被誉为“中国锂电池之父”的中国工程院院士陈立泉等人于2016年共同发起创办 [5] - 公司已申请国家专利400余项，授权100余项，涉及固态电池核心材料和技术 [5] - 产品已量产装车：360Wh/kg高能量密度动力电芯已于2023年底量产交付蔚来汽车，单次续航里程超过1000km，并获得吉利与岚图汽车定点；280Ah超高安全储能电芯已于2023年下半年量产交付，为三峡、海博思创、国电投等多个储能项目供货 [5] - 320Wh/kg高能量密度低空经济动力电芯已为多家国内外无人机、机器人、便携电源等客户供货 [6] 产能布局与产业合作 - 公司已形成北京房山、江苏溧阳、浙江湖州和山东淄博四大产业基地布局，现有年产能达28.2GWh，规划总产能超过100GWh [6] - 坪山基地作为全固态电池小试基地，计划2027年左右实现全固态电池量产 [6] - 公司已与天齐锂业、巴斯夫、容百科技、恩捷股份、华友钴业、普利特、曼恩斯特、回天新材等材料、设备企业达成战略合作 [6] 融资情况与股东背景 - 公司已完成九轮融资，最新一轮D+轮融资于2024年9月底完成 [7][8] - 2022年，公司完成近15亿元D轮融资，领投方为中国诚通混改基金，中信建投、国投创益、招商局资本等跟投 [8] - 截至目前，公司股东数量超48个，投资方包括华为哈勃投资、小米长江产业基金、顺为资本、蔚来资本、吉利资本、联想创投、中信建投投资、天齐锂业等知名机构与企业 [10] - 在《2025年胡润全球独角兽榜》中，卫蓝新能源以185亿元的估值位居第455位 [6] 固态电池行业前景 - 固态电池被视为下一代储能技术的新方向，兼具高安全性与高性能 [12] - 工信部等八部门联合发布的《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》明确将固态电池列为重点突破的核心技术 [12] - 锂电行业分析指出，在当前技术条件下，1GWh锂磷硫氯全固态电池约消耗硫化物电解质500至550吨，折算成碳酸锂需求约为322至353吨，相当于原先液态电解质对碳酸锂需求的10倍左右 [13] - 即便不考虑金属锂负极的影响，锂磷硫氯全固态电池对碳酸锂的消耗量比原先液态锂电池提高了50%以上 [13] - 众多车企和电池企业（如宁德时代、比亚迪、丰田、松下、三星SDI、LG等）都在布局推进全固态电池硫化物技术路线，多数企业集中在2027-2028年装车，2030年后量产 [13] 产业化进程与市场预测 - 2025年以来，SolidPower、国轩高科等电池企业的全固态电池逐步开启上车路试，2025年—2026年将迎来密集的全固态电池上车路试 [13] - 综合多家车企、电池厂发布的固态电池量产计划，预计2027年全固态电池或迎来产业化元年 [13] - 国家发展路线图规划：2026年启动硫化物固态电池装车示范，2027年推进1000辆规模的示范应用，2030年实现500Wh/kg的能量密度目标 [14] - 液态锂电池目前占据全球动力电池95%以上的份额，预计未来5至10年内仍将主导市场 [14] - 固态锂电池的规模化应用预计在2030年后才有望逐步实现，仍需突破材料、工艺、界面三大核心难题 [14] 对锂资源需求的影响 - 固态电池市场的发展将推高碳酸锂的整体需求，未来的技术迭代可能引发对锂资源（“白色石油”）的激烈争夺 [13] - 随着固态电池逐步量产，碳酸锂需求将出现结构分化，高纯度锂产品需求可能增长 [14] - 长期看，固态电池技术若实现大规模商业化，将推动锂整体需求上升，同时电池回收技术的进步将促进锂资源的循环利用 [14]