行业整体趋势 - 2025年11月乘用车市场平均折扣率为18.3%，环比下降0.3个百分点，同比上升1.0个百分点，平均价格为15.9万元，环比基本持平，同比下降近9900元，行业市场整体折扣率延续了2025年下半年的降温趋势，反映出国内乘用车市场正逐步从价格战转向精细化运营 [1] 能源类型分化 - 传统能源车平均折扣率为26.4%，环比微增0.1个百分点，同比上升2.6个百分点，持续处于高位，平均批发价格为16.4万元，环比基本持平，同比下降近1.4万元 [2] - 新能源车平均折扣率为12.2%，环比下降0.5个百分点，同比上升1.0个百分点，且自2025年6月以来呈逐月收窄趋势，平均批发价格为15.6万元，环比基本持平，同比下降约5000元，新能源车市场价格稳定性显著优于传统燃油车 [2] 品牌类别分化 - 自主品牌中，新能源品牌价格体系保持稳健，例如AITO与零跑汽车的终端折扣率分别为6.2%与11.4%，且环比进一步收窄，显示其产品市场需求稳固，具备一定的定价权 [3] - 合资品牌（非豪华）的折扣普遍高于自主品牌，主流合资车企如大众、丰田、本田的折扣率多集中在25%-32%区间，显示在新能源转型与自主品牌上攻的双重压力下，其市场地位与价格体系受到明显冲击 [3] - 豪华品牌市场价格策略分化显著，特斯拉中国凭借品牌优势，折扣率为4.3%，而传统豪华品牌如奔驰、宝马、奥迪的折扣率在28%-31%的高位，以价换量特征明显，二线豪华品牌如沃尔沃亚太、凯迪拉克等折扣率更高 [3]