文章核心观点 - 理想汽车发布首款AI眼镜Livis，起售价1999元，补贴后价格1699元，标志着汽车厂商首次跨界进入AI眼镜领域[5][6] - 公司内部将AI眼镜定位为“穿戴机器人”，是具身智能战略的一部分，与汽车属于平级关系，而非车辆配件[12] - AI眼镜行业竞争激烈，国内市场本年度至少有32款AI眼镜发布，车企面临与传统消费电子厂商和互联网大厂的竞争[5][17] 产品定位与战略 - 理想AI眼镜Livis未配备光学显示模组，采用行业主流形态，侧重影像记录与语音交互功能[6] - 产品定位为“全天候”使用，并非完全意义上的“车内终端”，强调佩戴舒适性和续航能力[11] - 镜架重量仅为36克，典型续航时间达18小时，单项续航包括1000张照片、41分钟视频录制、7.6小时音乐、6小时通话[10][11] - 搭载自研WearLink Realtime Audio通信系统和Mind GPT-4o模型，问答唤醒速度300ms，端到端执行响应800ms[15] 行业竞争与挑战 - 车企与互联网大厂均试图抢占下一代终端流量入口，但互联网大厂用户基础可能比车厂高两个数量级[17] - 车企优势在于智能汽车自带强大算力，例如理想L6 Max算力达508TOPS，可支持眼镜轻量化交互与汽车深度运算的分工模式[18] - 挑战包括跨设备功能调用和冗余算力多任务并发问题，以及未来功能丰富后可能出现的交互逻辑冲突[17][18][20] - 车与眼镜的联动功能目前多受法规限制，例如车外通过眼镜召唤汽车的技术已就绪但无法上线[13]