行业监管动态 - 江苏省消保委约谈10家航空公司 包括三大航在内的主流航司 重点关注机票锁座行为[3] - 调查发现10家航司经济舱均存在锁座行为 购票阶段锁座比例介于19.9%至62.1%之间 均值达38.7%[3] - 消保委指出问题包括优质座位过度锁定 解锁机制变相付费 信息不透明且解释不合理[3] - 要求航司取消付费或积分兑换等变相付费选座模式 确保免费可选座位数量合理分布均衡 修改不公平格式条款[3] 航空公司锁座原因分析 - 锁座范围集中在经济舱前排 安全出口旁 靠窗及靠过道等优质座位[5] - 锁座原因包括付费或里程兑换需求 服务保障和配载平衡需要 部分座位已被其他旅客选定[5] - 四川航空 山东航空 春秋航空三家航司锁座率分别达31.2% 30.7%和62.1% 未明确标注锁座原因[5] - 适当锁座可保障临近购票旅客权益 避免高价购票旅客座位反而更差的情况[7] 选座收费商业模式演变 - 国内航司2014年前选座服务基本免费 采用先到先得模式 后效仿国外航司推出选座收费[10] - 2011年起达美航空 美联航等美国航司开始对更大伸展空间座位收费 美国航空对前部靠窗靠走道座位收费[10] - 选座收费 行李收费等差异化服务已在民航部门报备 2021年民航局放开差异化行李管控[10] - 辅助性服务产品成为国外航司重要利润来源 全服务航司和低成本航司运营模式出现相互渗透趋势[10] 行业改进建议 - 消费者建议将选座功能前置 在订票时明示座位选择和价格 保障知情权和选择权[11] - 业内人士认为至少一半以上座位应放开供旅客选择 保障靠窗 靠走道 联排座位等基本需求[11] - 允许10%优质座位作为增值服务产品 如前三排或腿部空间大座位 回归市场价值[11]