核心业绩表现 - 第三季度调整后净利润达113亿元人民币，创历史新高，同比增长81% [1][3] - 整体业绩表现超出华尔街预期 [1][3] - 智能电动汽车及创新业务分部首次录得盈利，实现经营收益7亿元人民币 [3] 智能手机业务 - 由AI需求驱动的存储芯片涨价被视为长期结构性挑战，将持续压制行业整体利润 [5] - 公司采取“优先保份额、牺牲短期毛利”的战略以应对成本压力 [5] - 公司已锁定2026年内存供应，并将提升平均售价与扩大市场份额作为战略重点，重申2030年实现3000万台高端机型出货的目标 [5] - 华尔街投行对手机业务预测出现分化：花旗将2025–2027年出货量预测下调至1.7亿、1.6亿和1.66亿部，毛利率预测同步下调 [8] - 高盛预测2026年手机毛利率为8.8%，较此前调低约1个百分点，出货量预计为1.69亿部 [8] - 摩根士丹利指出公司依赖产品组合优化与其他成本管控手段以减轻内存成本上升的冲击 [8] 电动汽车业务 - 电动汽车业务在第三季度实现全面突破，收入达290亿元，同比增长199.2%，环比增长36% [9] - 当季汽车交付量为10.88万辆，10月单月交付达4.86万辆 [9] - 该业务首次实现经营利润7亿元人民币，标志着其正式成为公司成长的第二引擎 [7][9] - 基于强劲增长势头，高盛将2025年交付量预测上调至40.3万辆，为机构中最乐观的预测 [9] - SU7 Pro/Max车型等待时间已缩短至6–9周 [9] - 华尔街投行对2026年车辆购置税补贴政策退出的影响评估存在主要分歧：花旗下调远期毛利率预测以反映政策影响，高盛则认为交付周期缩短能有效对冲约30亿元的补贴压力 [9] 华尔街评级与股价 - 华尔街三大投行花旗、高盛、摩根士丹利均维持“买入”或“增持”评级，但目标价出现分化 [1][3] - 花旗将目标价从65港元大幅下调至50港元，高盛从56.5港元下调至53.5港元，摩根士丹利维持62港元目标价不变 [3] - 尽管财报亮眼，财报发布次日公司股价下跌近5% [3] - 汽车的实际交付表现与新车型进展，已成为决定市场情绪与股价走势的关键核心 [1][3][9]