文章核心观点 - 公司定位为探索未来出行生活的科技公司，而非传统车企，其长期战略是硬软结合且硬件在前，通过汽车、飞行汽车和人形机器人等产品构建未来出行生态 [2][3][14][15] - 坚信AI带来的变革将比智能手机取代功能手机的变革“大100倍以上”，是一场“100%确定”的革命，其核心是让机器具备感知、认知和行动的能力 [5][45] - 公司的产品逻辑一切围绕“家庭与智能化”，旨在通过技术创新将个人生活半径扩大到150-300公里，从根本上改变生活方式 [14][16][26] 公司战略与定位 - 公司坚信未来将有两类巨大的科技公司：一类是全数字化的大型软件与服务公司，另一类是硬软结合的全球化公司，并强调“硬在前，软在后” [7][8] - 公司将自身定位为“探索未来出行生活的科技公司”，汽车被视为“四个轮子的机器人”，是技术演进中的一个节点，而非终点 [3][15][16] - 公司的全域布局（汽车、飞行汽车、人形机器人）源于其计算机和移动互联网的基因，坚信AI将重塑硬件和生活 [14][15] 产品规划与市场策略 - MPV市场被公司视为持续有价值的市场，小鹏X9已进入香港和东南亚，下半年将进入欧洲，预计其全球市场规模将逐步扩大 [11][12] - 公司产品主要聚焦家庭用户，明年将推出新的大型SUV，所有产品（汽车、飞行汽车、机器人）均围绕个人与家庭需求设计 [13][14] - 公司计划在2026年实现人形机器人的“激进”量产，初期将专注于工业或商业领域，而非直接进入最困难的家庭场景 [20][21] 技术创新与研发重点 - 公司认为未来汽车的价值构成将从目前硬件占主导（百分之八九十）转变为软件和硬件各占50% [8][15] - 飞行汽车被视为扩大生活半径至150公里的关键，目标时速500公里以上，公司已为此投入13年进行商业化落地 [25][26] - 公司在自动驾驶技术上预计将有“数十倍的提高”，这主要得益于AI技术的驱动 [46] 全球化战略 - 全球化被视为公司的生存DNA和“必有品”，而非战略选择，目标是用10年时间实现海外收入占总收入的一半 [29][30] - 当前中国汽车产量占全球约36%，公司海外销售的单价预期高于国内，目标是全球市场份额有一半来自海外 [30] - 全球化面临产品适应性、文化差异和基础设施等巨大挑战，需要公司最高管理层（123号位）共同深度参与实践 [31][32] 行业竞争与未来展望 - 公司预计10年后中国汽车市场将只剩下5家主要厂商，目前没有一家中国厂商已完全“拿到船票”，但本土车企概率高于外资车企 [43][44] - 公司倡导与兄弟公司进行“有序竞争”，认为这是行业最佳状态，并且从不后悔过去的商业决策 [33][35][36] - AI在未来10年将像水电煤一样成为社会基础，渗透到每一个岗位，是必然的发展趋势 [45][46]