固态电池发展现状与核心优势 - 技术路线区分为半固态电池和全固态电池 [2] - 核心优势包括安全性提升，因固态电解质替代液态电解液和隔膜，避免热失控引发的短路、自燃问题 [3] - 能量密度高，兼容锂金属负极、高电压正极，提升续航能力，能量密度可达400-500Wh/kg，较液态电池翻倍 [3] - 适配高性能材料，抑制锂枝晶生长、解决锰溶出等问题，延长电池寿命 [3] 产业化进度与市场空间 - 时间规划为2025年半固态电池规模化放量，2026年全固态电池完成中试线建设进入整车测试，2027年全固态电池商业化装车起点 [3] - 长期渗透率预测显示，2030年全球固态电池出货量达700GWh，其中半固态占500GWh，全固态占200GWh [3] - 2030年半固态渗透率从1%升至10%，全固态从0%升至5%，2035年半固态+全固态合计渗透率达50% [3] - 2040年后全固态在高端场景成为主流，但液态/半固态仍在中低端市场存续 [3] 关键技术与材料创新 - 材料体系中，氧化物/聚合物用于半固态，硫化物/卤化物用于全固态，解决界面稳定性问题 [3] - 正负极方面，硅碳负极、锂金属负极、高电压正极如镍锰材料成为增量重点 [3] - 设备工艺变革包括前道干法电极工艺，中道叠片技术替代卷绕和等静压设备施加200-500MPa压力，后道加压化成工序 [3] - 半固态电池沿用液态电池设备基础，增加加热/老化环节 [3] 应用场景与成本敏感性 - 优先渗透领域包括低成本敏感场景如消费电子、机器人、特种设备，电池成本占比小于5% [3] - 中高成本敏感场景如电动车、储能，电池成本占比20%-50%，随规模效应逐步替代液态电池 [3] - 场景分工显示全固态用于高端电动车、长续航机器人、消费电子，半固态用于经济型电动车、储能项目，液态电池用于超快充、大型储能电站 [3] 国内外竞争格局 - 海外领先者如日本丰田研发起步早，专注全固态路线，欧美企业跟进 [3] - 中国策略通过半固态电池快速产业化实现弯道超车，如宁德时代、比亚迪、卫蓝新能源等已实现量产应用 [3] - 全固态研发加速追赶，与海外差距缩小，预计2027年同步实现装车 [3]