文章核心观点 - 北京现代通过其新款电动车EO羿欧的发布，旨在挑战当前汽车行业的营销乱象，并展示其回归产品力竞争的战略转向 [2][5] - 公司为EO羿欧设定了雄心勃勃的销量目标，计划在5年内实现年销量50万台，其中包括20万台出口 [9] - 文章认为，合资电动车品牌正借助中国成熟的产业链和本地化研发，产品力得到显著提升，已具备与中国品牌竞争的实力 [21][26][88] 行业营销现状与北京现代的立场 - 北京现代副总经理周斌公开批评行业内的营销乱象，包括使用“遥遥领先”等口号进行洗脑、玩文字游戏以及进行订单注水等饥饿营销手段 [2] - 公司强调客户口碑是最终的价值标尺，并试图通过聚焦产品本身来区别于过度营销的竞争对手 [4] 合资电动车产品力的演变 - 过去合资电动车常因“油改电”架构导致空间表现不佳、故障率高且定价虚高而被市场诟病，例如2022年上市的丰田bZ4X将400km续航版本定价19.98万元却配置寒酸 [13][16][18][19] - 当前局势发生变化，合资品牌开始依托中国合作伙伴和供应链卷产品力，例如丰田铂智3X将激光雷达价格打入15万以内，月销量维持在上万台；日产N7则主打舒适性 [21][22][23] - 北京现代EO羿欧在配置和价格上已能与中国品牌主流纯电SUV竞争，其将电池从64度升级到88度的成本仅增加2万元，实现了售价低于15万、续航达722公里的SUV [26][27] 北京现代EO羿欧的产品特点 - 车型设计历经7年研发，期间造型和产品定位经过调整，最终定位为“在中国、为中国、向全球”，研发测试工作位于山东烟台现代汽车研发中心 [29][35][36] - 产品强调“该省省该花花”，例如配备27寸4K带鱼屏和8195芯片保证流畅度，但取消仪表屏和HUD，改用远端前景显示屏；提供丰富的选装配置，如前排座椅通风选装价1500元，热泵空调+220V电源选装价2000元 [39][49] - 遵循全球标准进行设计和研发，包括辅助驾驶集成于方向盘、旋钮式怀挡、物理按键门把手等，以满足出口要求 [51][52][53] - 在安全性能上满足全球最严格法规，例如25%偏置碰撞测试时速为64km/h，侧面柱碰试验时速为32km/h，并进行了包括120万公里三电耐久测试在内的多项极端测试 [61][62][66] 北京现代的市场挑战与战略转型 - 公司在中国市场面临严峻挑战，其年销量从2022年的28.4万台下滑至2024年的15.4万台，而同期中国新能源车渗透率从25.6%提升至47.6% [80][84] - 为推动电动化转型，北汽和现代双方股东先后注资，2022年注资60亿元，近期再次注资80亿元，投资重点从“卖车”转向“造车”，旨在提升本地化研发能力和构建供应链 [81][85] - 公司计划到2030年发布12款新能源车型，涵盖多种动力形式，并加强与宁德时代、弗迪、大疆等供应商的合作，借助中国优势走向全球 [87][88][89]