新能源汽车行业安全监管趋势 - 国家市场监管总局在2025世界智能网联汽车大会上表示将创新召回监管体系并建立新能源汽车火灾事故企业报告制度，显示安全监管更重视“事前预防”[4] - 舆论场中对安全事故的讨论存在失焦现象，部分声音仅聚焦事故车辆品牌或极端地将所有质疑视为恶意攻击[4] 行业面临的舆论环境挑战 - “黑公关”手段专业化、规模化，采用AI造假批量生成抹黑评论，某高端纯电MPV因前卫设计遭反复恶评，某测评博主人为制造事故场景[5] - 车企每年投入约10%甚至更多预算用于应对“黑公关”攻势[5] - 部分企业过度反应，将正常投诉维权视为恶意抹黑，并在问题车展现场对维权车主进行公关围堵，日常以“控评”“删帖”为主要工作[5][6] 汽车安全标准与技术发展 - 2025年4月25日发布修订后的《汽车侧面碰撞的乘员保护》国家标准，要求非碰撞侧车门在碰撞试验后应处于解锁状态[8] - 2025年9月24日工信部发布《汽车车门把手安全技术要求（征求意见稿）》，明确要求每个车门配置具备机械释放功能的车门外把手，确保事故后可从外部开启[8] - 汽车工业发展史上存在通过召回改进安全的先例，例如保时捷（中国）公司在2019年召回15942辆718汽车以免费加固下纵梁避免油箱破损[7] 企业构建安全口碑的路径 - 2025年9月工信部等六部门联合启动为期3个月的汽车行业网络乱象专项整治行动，重点打击利用生成式AI等技术捏造虚假信息、恶意诋毁产品的黑灰产[9] - 部分车企存在宣传误导问题，如将辅助驾驶宣传为智能驾驶、只强调性能“快”而回避代价、标注“目标”性能等[9][10] - 车企需在安全上提高标准，直面问题并积极召回改进，以实际行动打消消费者顾虑[8][10]