文章核心观点 - 赛力斯集团H股上市申请获中国证监会备案，拟发行不超过3.31亿股境外上市普通股，旨在推进全球化战略并打造国际化资本运作平台 [4][7] - 此消息引发市场积极反应，公司股价创下历史新高，截至9月30日收盘报171.57元/股，总市值约2800亿元 [4] - 公司赴港IPO顺应了2025年多家龙头企业赴港上市的趋势，并抓住了新能源汽车板块受资本市场青睐的窗口期 [8] - 赛力斯的崛起是重庆汽车产业转型升级和“产业+创投”双轮驱动模式的缩影，标志着重庆正加速崛起为“智能网联新能源汽车之都”和“创投新高地” [18][23][24] 赛力斯港交所上市动态 - 公司H股上市申请已于9月25日获中国证监会备案，拟发行不超过3.31亿股境外上市普通股 [4] - IPO募资金额将主要用于研发投入、多元化新营销渠道投入、海外销售及充电网络服务，以提升全球品牌知名度，以及用作营运资金 [8] - 在赛力斯获备案同日，奇瑞汽车正式登陆港交所，以91.45亿港元募资额成为“年内最大车企IPO” [8] 赛力斯发展历程与业绩 - 公司创始人张兴海于1986年创立凤凰电器弹簧厂，后进入汽摩配件减震器领域，并于2003年合资组建东风渝安车辆有限公司 [12][13] - 2016年公司决定押注新能源，开启第三次转型，同年6月小康股份登陆A股市场 [13] - 2021年，赛力斯与华为开创跨界融合先河，双方深度合作的问界品牌发布，仅用15个月实现10万辆车下线 [14] - 2022年，公司更名为“赛力斯集团股份有限公司”，战略重心全面聚焦新能源 [14] - 2024年公司营收同比增长超三倍，实现归属于上市公司股东的净利润59.46亿元，同比扭亏为盈，成为全球第四家盈利的新能源车企 [15] - 2025年上半年公司营业收入达624.02亿元，归属于上市公司股东的净利润为29.41亿元，同比增长81.03% [15] 重庆汽车产业背景 - 重庆汽车制造历史可追溯至20世纪50年代，1862年始创的长安机器制造厂于1958年试制出第一辆吉普车 [19] - 2013年重庆提出成为“中国底特律”的目标，形成“1+8+1000”汽车产业体系 [20] - 至2015年，全市汽车产销量突破260万辆，跃居全国首位，其中长安汽车自主品牌产销量达142.5万辆 [20] - 2018年产业遭遇重挫，全年产量同比大幅下降36%，全国排名从第一降至第六 [21] - 重庆抓住电动化、智能化机遇实现“换道超车”，2024年主流新能源汽车单车价值突破23.6万元，20万元以上车型占比达48.3% [22] - 根据规划，重庆计划到2027年构建规模达万亿级的智能网联新能源汽车产业集群体系 [22] 重庆创投生态发展 - 重庆已构建完整的汽车产业集群，智能网联新能源汽车零部件实现全覆盖和集群式发展 [24] - 2004年重庆市国资委成立渝富控股集团，其于2009年合资组建了重庆乃至西部地区第一家私募股权投资基金，管理金额达50亿元 [25] - 2020年重庆打出“组合拳”，产业引导基金等四方联手与IDG资本等签下675亿元合作协议 [26] - 2022年1月成立科技创新股权投资引导基金，目前已累计参与出资70余支子基金、总规模超600亿元 [26] - 同期出台的产业投资基金总规模400亿元，首批认缴出资额280亿元，主要投向新能源汽车和智能汽车等领域 [26] - 目前重庆已搭建规模1200亿元的市区两级国有控股私募基金架构，区域性股权市场“专精特新”专板挂牌企业达625家 [27] - 截至2024年12月，全市股权投资基金在投科技型企业项目超860个，近两年保持50%以上快速增长，科技型企业贷款余额超7000亿元 [28]