2025.09. 30 本文字数：1467，阅读时长大约3分钟 作者 | 第一 财经 黄琳 资产运营；三是为B端大公司提供场景定制化解决方案。 顺丰、京东等大型物流运输公司也有自主研发无人物流车，但因为无人物流业务需求量巨大，大型物 流运输公司也需要第三方的合作伙伴和供应商为其提供相关的服务。刘国清表示，佑驾创新希望借助 自身的优势，比如前装交付的大量智驾系统积累的一些能力、软算法能力、硬供应链体系等，产出更 具性价比的产品，让这类大的集成公司愿意买单。 按照佑驾创新传统业务的规划，公司预计在2027年实现盈利。但在无人物流等小车加入业务体系 后，若能实现销量的提升，公司或能提早盈利时间。 从行业看来，近年来，无人物流车在技术和政策的支持下，规模愈发壮大。国家邮政局明确提出加快 推动无人机、无人车、智能云仓行业规模化应用。商务部等8部门联合印发《加快数智供应链发展专 项行动计划》，明确提出推广无人配送车等智能设备。 当2025年成为智能驾驶元年，无人物流车、无人小巴等多元化自动驾驶产物也陆续扩大规模。近 日，智能驾驶解决方案供应商佑驾创新也进入了无人物流车这一领域，推出无人物流品牌"小竹无人 车"和小竹无人车 ...