高层人事变动 - 首席执行官柯皓哲博士于2025年9月30日离职，职务由电驱传动技术事业部负责人马蒂亚斯·米德莱希接替 [3] - 商用车解决方案事业部负责人彼得·莱尔也被终止董事会成员职务 [3] - 人事变动前无任何迹象，表明公司内部紧急调整的意图 [5] 公司经营挑战 - 去年销售额下降约11%至414亿欧元，销售回报率下降1.5个百分点至3.6% [6] - 2025年上半年销售额197亿欧元（225.4亿美元），低于去年同期的220亿欧元 [6] - 调整后营业利润率从去年同期3.5%上升至4.4%，显示成本控制初步见效 [6] - 面临生产成本高、需求疲软、中国竞争对手冲击及电动化转型压力 [6] 重组措施与劳资矛盾 - 自2024年初已裁减11200名全职员工，另有4700人签署部分退休协议或正常退休 [7] - 计划2028年底前在德国裁员约1.4万人（占四分之一岗位），引发上万员工大规模示威 [7] - 公司宣布加大重组力度，不排除强制裁员可能性，并对产品组进行成本回收评估 [11] 战略方向分歧 - 前CEO柯皓哲被指缺乏内部协调与战略传达能力，未能凝聚管理层共识 [13] - 彼得·莱尔辞职原因被特别声明为"对公司未来战略方向存在不同观点" [13] - 人事变动反映集团战略方向的深刻分歧和执行董事会内部紧张关系 [13] 新领导层背景 - 新任CEO米德莱希拥有20多年汽车行业经验，曾任西门子、大陆集团、佛吉亚高管 [17] - 在优美科担任CEO期间推动电池材料领域订单，促成与大众、ACC等关键客户合作 [17] - 董事会特别强调其具备"卓越的沟通能力"，符合集团当前重组期核心需求 [17] 业务重组重点 - 电驱传动技术事业部贡献集团总销售额四分之一，涵盖所有乘用车驱动系统 [15] - 该部门业务"剥离"或"缩减"被视为重大挑战，是战略重组重心所在 [15] - 米德莱希虽在采埃孚时间不长，但因深厚背景被视为推进电驱动重组的核心人物 [15] 行业转型背景 - 公司面临国际贸易政策、地缘政治影响及欧盟严苛二氧化碳排放法规监管 [6] - 此次换帅象征传统机械技术落幕，标志集团更加坚定朝向电气化方向前进 [20] - 传统汽车零部件供应商在全球汽车行业大变局中面临艰难求存挑战 [20]