墨西哥关税政策调整 - 墨西哥政府宣布将对中国等亚洲国家汽车进口关税从15%～20%大幅提高至50% [3] - 此次关税调整主要受美国影响 旨在保护墨西哥国内就业 [3] - 高额关税将导致中国汽车出口成本大幅上升 削弱价格竞争力并对销量造成压力 [10] 中国汽车出口市场格局 - 2025年1-7月中国汽车出口总量达418万辆 同比增长20% [5] - 墨西哥以32.2万辆的出口量成为中国第一大汽车出口国 取代俄罗斯地位 [4][5] - 前五大出口市场依次为墨西哥(32.2万辆)、阿联酋(27.1万辆)、俄罗斯(22.8万辆)、比利时(18.4万辆)和巴西(17.5万辆) [5] 中国品牌在墨西哥市场表现 - 中国品牌在墨西哥市场份额达8.2% 成为第五大来源国 取代传统欧洲国家地位 [6] - 主要品牌出口量：名爵汽车2.8万辆、江淮汽车1.4万辆、长安汽车9255辆、长城汽车8424辆、奇瑞汽车5559辆 [6] - 长安汽车以累计销量增长超过150% 成为墨西哥市场同比增长最快品牌 [7] 墨西哥汽车市场特征 - 2024年墨西哥轻型车年销量突破155万辆 新能源车(BEV+PHEV)占比达4.8% [7] - 2025年上半年墨西哥轻型车销量70.9万辆 同比小幅下降0.1% [7] - 日本品牌以42%市场份额主导市场 其次为美国(21.1%)、德国(11.9%)和韩国(11.1%) [6] 新能源汽车出口情况 - 墨西哥在中国新能源汽车出口国中排名第三 前7月出口11.6万辆 仅次于巴西(17.5万辆)和比利时(12.2万辆) [8] - 比亚迪2024年在墨西哥销售超过4万辆电动汽车和混合动力汽车 [8] - 比亚迪在墨西哥拥有超过50家经销商 2025年预计销售8万辆汽车 [8] 中国车企应对策略 - 通过拓展南美、东南亚、中东等其他地区市场来弥补可能损失 [11] - 加强墨西哥本土化建设 建立工厂实现零部件本地化采购和整车本地化生产 [11] - 比亚迪、上汽名爵、奇瑞等中国车企计划在墨西哥建立整车制造厂 [11] - 中国车企海外年产能预计将达到400万辆规模 遵循"local for local"战略 [12]