美国自动驾驶监管突破与资本合作 - 美国交通部和NHTSA计划2026年春季提出三项联邦机动车安全标准修订议案 旨在为无手动控制装置的自动驾驶车辆建立现代化规则 移除对人类驾驶位的隐含假设[3][6] - 三项核心修订包括：FMVSS 102（解除物理挡把限制） FMVSS 103/104（适配无传统前挡设计） FMVSS 108（取消驾驶人坐姿相关要求） 打破数十年传统法规框架[6] - 监管机构同步推进豁免审批提速 将审查周期从"以年计"压缩至"以月计" 加速L4/L5级Robotaxi受控运营落地[7] Uber-Lucid-Nuro三方战略合作 - Uber向Lucid完成3亿美元战略投资交割 资金定向支持三方合作的下一代Robotaxi项目 车辆计划在亚利桑那工厂生产且独家通过Uber平台运营[3][9] - 项目目标2026年在美国主要城市首发 六年内部署超过20,000辆自动驾驶车辆 采用Nuro的L4级Driver系统作为技术核心[3][9] - 合作形成供给侧三角闭环：Uber提供流量与调度网络 Lucid贡献长续航与冗余电子电气架构 Nuro输出感知决策与安全冗余技术[9] 美国Robotaxi竞争格局与窗口期 - Waymo是目前唯一向公众开放的全无人付费叫车服务 采用安全员测试转公众服务的稳步扩城策略[14] - 特斯拉2023年6月在奥斯汀启动纯视觉技术路径试点 通过端到端AI减少前置测绘依赖 正在多州寻求许可[14] - 2026年成为行业关键窗口期 监管现代化使无方向盘车辆避免工程妥协 但需克服复杂场景训练与经济性挑战[14][15] 技术路径与运营模式创新 - Uber平台将形成双线供给模式：既接入Waymo等第三方服务 又运营与Lucid合作的独家自营车队 实现成本与体验对比优化[10][14] - Lucid通过Robotaxi项目拓展商用服务场景 将软件定义架构和长续航特性转化为可靠性卖点 获得规模化订单确定性[10] - Nuro将其在送货机器人领域积累的技术栈移植至载客场景 重点提升感知决策与安全冗余能力[9]