三菱汽车退出中国市场 - 三菱汽车宣布退出在华合资公司沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司,并终止发动机业务运营,已更名为沈阳国擎动力科技有限公司,北京赛苜科技持有49%股权 [1] - 三菱汽车称中国汽车产业迅速转向电动化,需重新评估市场环境并调整区域战略,已退出在华所有合资企业 [1] - 三菱汽车上世纪70年代启动中国业务,通过沈阳航天三菱、东安三菱两家合资发动机制造公司向国内车企供应发动机,东安三菱2009年产销量突破50万台,行业排名全国第6位 [2] - 三菱汽车通过合资入股方式进入长丰汽车、东南汽车、广汽三菱等整车企业,并与哈飞汽车、北京吉普等签署技术许可协议本地化量产车型 [2] - 2021年三菱汽车退出东安三菱和东南汽车两家合资公司,2023年退出广汽三菱,终止中国生产三菱品牌汽车,将股份转让给广汽集团 [3][4][5] 日系车企在华困境 - 中国自主品牌汽车自主研发技术突破,奇瑞、一汽、东风等已自主研发发动机技术,热效率明显提升 [2] - 中国新能源汽车年度渗透率逼近50%,挤压以燃油车为代表的日系车企生存空间 [2] - 日本铃木汽车已退出中国市场转战印度,丰田、本田、日产、马自达等2024年在华销量均有下降,斯巴鲁销量"腰斩"仅约3600辆 [5] - 6月主流合资品牌零售51万辆同比增长5%,日系主流合资品牌零售份额12%同比下降2.3个百分点 [6] 日系车企转型策略 - 日系车企加速向电动化、智能化转型,广汽丰田铂智3X、东风日产N7、广汽本田N7、东风本田S7等纯电动车型陆续进入中国市场 [6] - 日系车企面临产能节奏问题,同时加速与中国本土科技企业如华为、小米等合作 [6] - 日系车企提出"在中国 为中国"等口号,新策略效果仍待观察 [6]
又一家在华运营超半个世纪的品牌退出!
第一财经·2025-07-23 11:19