行业竞争态势 - 多家汽车企业发起新一轮大范围降价 无序价格战成为行业效益下降重要因素 [1][3] - 5月23日以来某车企率先发起大幅降价活动 多家企业跟进效仿引发价格战恐慌 [3] - 价格战持续升温 客观上催生车企以牺牲质量为代价实现"以价换量"的潜在风险 [3] 行业盈利状况 - 2024年汽车行业利润率仅为4.3% 2025年第一季度进一步下滑至3.9% 低于制造业平均水平 [4] - 内卷式竞争导致零部件采购价连年按10%-15%比例持续下降 上游经营恶化 [4] - 下游经销商经营恶化甚至部分倒闭 造成售后服务的及时性 便利性 可靠性下降 [4] 产业链影响 - 价格战严重影响企业正常经营 冲击产业链供应链安全 把产业发展带入恶性循环 [3] - 汽车上下游产业链长 技术密集 固定投资较高 内卷式竞争导致产业上下游效益下降 [4] - 企业破产退出后其供应商往往不会承担相关售后服务责任 智能化功能维护更新中断概率大大增加 [4] 监管动向 - 工信部将加大汽车行业内卷式竞争整治力度 推动产业结构优化调整 加强产品一致性抽查 [1] - 配合相关部门开展反不正当竞争执法 采取必要监管措施 坚决维护公平有序市场环境 [1] - 研究出台针对汽车行业内卷式竞争的具有可操作性的监管制度 引导企业由低价竞争转向创新竞争 [1][7] 行业倡议内容 - 企业在依法降价处理商品以外 不以低于成本的价格倾销商品 [1][6] - 不进行诱导消费者的虚假宣传 扰乱市场秩序 损害行业和消费者根本利益 [1][6] - 优势企业不为垄断市场挤压其他主体生存空间 损害其他经营者合法权益 [6] 政策建议 - 加强顶层设计"疏堵结合"引导行业转型 疏通企业创新通道 引导企业转向良性竞争 [7] - 加强对汽车企业和产品生产准入的要求 从源头提升行业整体能力和产品质量 [7] - 重点检查相关企业拖欠零部件企业的账期问题 限期落实政府关于缩短账期的要求 [7][8]