政策与行业规划 - 2025年工信部将全固态电池与智能制造、工业互联网并列纳入重点领域 [1] - 全固态电池性能目标为能量密度400Wh/kg、循环寿命1000次以上，计划2027年实现轿车小批量装车，2030年规模量产 [2] 技术路线与材料发展 - 正极技术：当前以高镍三元为主导，未来或转向富锂锰基 [2] - 负极技术：中期以硅碳负极为主，长期向锂金属负极迭代 [2] - 固态电解质：硫化物/硫卤复合为重点发展方向 [2] 行业活动与产品发布 - 5月15-17日CIBF大会将研讨固态电池、超快充技术 [3] - 国轩高科计划5月17日发布能量密度300Wh/kg的高安全固态电池 [3] - 贝特瑞5月13日发布会可能涉及固态电池在机器人及飞行器的应用 [5][7] 企业量产时间表 - 丰田、日产计划2025年实现全固态电池小规模量产或试点生产 [9] - 上汽集团新一代固态电池2027年落地"光启电池"，比亚迪同年启动批量示范装车 [10] - 现代汽车2025年底推出固态电池原型车，大众同年计划量产 [10] - 福特、长安、比亚迪预计2026年实现固态电池装车或商业化应用 [10] 产业链公司梳理 - 电池企业：国轩高科、宁德时代、鹏辉能源等 [11] - 正极材料：厦钨新能为头部公司供应商 [11] - 单壁碳纳米管：天奈科技、道氏技术已送样 [11][11] - 硅碳负极：上海洗霸、元力股份量产验证领先 [11] - 干法设备：纳科诺尔为国内干电极设备龙头 [11] - 电解质：贝特瑞实现小批量供货，三祥新材为卤化物龙头 [11] - 其他环节：德新科技（极片裁切刀具）、德尔股份（日本客户送样）等 [11]