东风汽车固态电池技术进展 - 公司自主研发的半固态电池技术已展示，全固态电池将于2025年8月在东风奕派、东风纳米等车型开展装车试验，标志着商业化落地阶段开启[1] - 高比能固态电芯能量密度达350瓦时/公斤，100千瓦时电池包重量约600公斤条件下容量可提升至200千瓦时以上，支持车辆续航1000公里[1] - 固态电芯循环寿命达1000周（约20年），健康度不低于80%，-20℃环境下放电容量超85%[1] 技术研发历程 - 2018年正式立项固态电池项目，2020年6月首台搭载固态电池系统的整车下线[4] - 2021年12月获得国内首款固态电池乘用车公告，2023年3月运营里程突破230万公里[5][6] - 2023年12月获批国家重点专项，计划2027年实现整车示范推广[6] 技术优势与产业链布局 - 复合固态电池采用聚合物柔性离子传输材料+刚性骨架支撑材料，兼具高离子传输、耐热性和高强度特性[6] - 合作领域覆盖原材料（高镍三元前驱体、硅碳负极、锆电解质等）、电池材料（高镍三元/富锂锰基正极、硅负极等）、设备（等静压机、干法电极设备）[6][8] 行业动态与市场数据 - 2024年中国固态/半固态电池产量已达5.2GWh[7] - 全球主要经济体将固态电池纳入国家战略，中国在材料体系创新、电芯设计等领域取得突破，但离子电导率提升、界面稳定性优化等关键技术仍需突破[7] - 鑫椤资讯将于2025年7月8-9日在上海举办第三届中国固态电池技术发展与市场应用高峰论坛，推动产学研合作[7][10]