文章核心观点 - 自动驾驶与人形机器人在“大脑”层面的技术路径高度重叠，自动驾驶技术成熟是通用人形机器人发展的前提[3] - 人形机器人目前缺乏确定性的商业闭环，无法像自动驾驶那样通过阶段性产品实现自我造血和持续技术打磨[3] - 车企、自动驾驶产业链公司及相关技术人才正大规模涌入具身智能赛道，形成行业最强派系[6][8] 行业专家观点 - 地平线创始人余凯认为，能做成功自动驾驶大脑的公司才可能做好机器人大脑，两件事技术层面高度一致[3] - 图灵奖得主杨立昆批评现有人形机器人演示虽令人印象深刻，但因“大脑”不够聪明而无法驾驭现实世界的复杂性[3] - 金沙江创投朱啸虎质疑人形机器人商业路径不清，翻跟头等展示性功能并非真正的商业化[3] - 地平线副总裁苏菁指出，自动驾驶是首个在物理世界与人交互的机器人，若无法解决自动驾驶，则做非结构化场景的机器人更不可能[4] 地平线的战略布局 - 公司创业初期目标是成为“机器人时代的英特尔”，后AIoT业务变为非核心，并于2024年1月分拆成立深圳地瓜机器人有限公司[4] - 地瓜机器人在2024年9月推出面向“机器人+”时代的软硬件产品全家桶，专注于提供操作系统和芯片等基础设施[4] - 公司参与投资了由创始成员余轶南博士于2024年12月成立的具身智能初创公司维他动力天使轮融资，后者成立三个月即完成累计2亿元融资[6] 行业参与动态 - 特斯拉被视为赛道引领者，其车辆与人形机器人软件技术同源，证明了车企入局人形机器人本体的逻辑[6] - 2024年四季度以来，自动驾驶领域技术专家密集离职并投身具身智能创业，带动新一轮融资狂潮[6] - 行业出现“攒局”秘方：挖角头部车企智驾负责人、借调机器人部门技术骨干、引入市场操盘手包装产品[8] - 智驾领域入局方式主要包括车企内部组队（如特斯拉、小鹏、广汽）、技术人才创业（如它石智航、维他动力）以及产业链公司切入上游或合作（如速腾聚创、宁德时代）[8] 典型公司案例 - 它石智航在2025年3月25日完成1.2亿美元天使轮融资，刷新国内具身智能赛道创企最高天使轮融资记录[7] - 特斯拉计划在2025年年底于其工厂内部署数千台Optimus机器人，但目前项目仍处于研发阶段[9] - 小鹏旗下人形机器人IRON进展迅速，已进入工厂实训，目标2026年实现规模化量产[9]