公司战略与定位 - 零跑汽车定位大众市场，核心战略是通过成本领先实现规模化，不追求高毛利和品牌溢价，即便20万车型也保持低毛利[5][7][36] - 目标6年内销量从40万增至400万辆，未来三年将推出13-14款车型覆盖6万-30万元市场，渠道从800家扩至1000家以上[7][49][51] - 创始人提出中大型SUV未来应降至5万元，认为汽车将退化为纯代步工具，品牌溢价空间持续缩小[4][23][24][26] 成本控制方法论 - 自研电池/电驱/电控仅投入36亿元，不足同业一半，通过租赁厂房、轻资产运营降低固定成本[6][7][59][60] - 零部件通用率超80%，电子电气架构LEAP 3.0实现高度集成，同平台开发多款车型（如C10/C16共享80%零部件）[6][11][30] - 与供应商联合创新降本，例如电动门把手通过集成域控制器和批量采购降本15%+[30][31][32] 产品与研发策略 - 2024年销量从1月1万台增至11月4万台，主力车型从低价T03（占比降至10%）转向15万-20万元C系列[5][8][9] - 2026年推出高端D系列（20万-30万元），强调"超豪华配置+非豪华定价"，内饰对标玛莎拉蒂[28][39][50] - 研发团队5000人占员工总数50%，2025年率先量产搭载高通8650芯片车型[42][76] 运营与渠道优化 - 2024年调整门店结构，4S店从不足100家增至280家，经销商盈利比例达80%-90%[16][17][18] - 销量翻倍但营销费用仅增25%，通过精准投放和渠道效率提升实现[19] - 与Stellantis合作开拓欧洲市场，2025年海外门店将从340家扩至500家[54][57] 行业竞争与趋势判断 - 创始人认为未来三年是行业决赛期，车企需达到百万辆级存活，淘汰率或超50%[44][47] - 电动车成本持续下降，电池价格已接近0.32元/wh，仍有下降空间[24][25] - 对比小米（性价比）和华为（技术）模式，零跑强调技术驱动下的品价比策略[76] 历史教训与经验 - 首款车S01因成本控制失败仅售数千台，后续通过T03降价策略打开市场[62][64] - 错过2010年手机创业机会后，2015年果断切入新能源车赛道[86][87][89] - 安防行业经验迁移至汽车研发，强调快速迭代和集成能力[68][71][72]