文章核心观点 小米SU7成为新能源车“保值王”,吸引车主将其作为投资路径,但小米汽车的“保值神话”难以持续维持 [1][2][5] 小米SU7保值情况 - 第一批小米SU7 Max创始版车主能“白嫖”升级换购SU7 Ultra,知名车评人闫闯的SU7 Max创始版一年期保值率高达104% [2] - 何城因小米汽车保值入手SU7 Ultra,认为受益于高保值率,第一年车主持有成本不高,还可租车收回资金 [3] - 原价29.99万元的小米SU7 Max创始版,原版原漆、公里数2万公里以内,二手市场能卖28万元左右,一年保值率超90%,小米SU7标准版保值率85%-90%,超过特斯拉 [4] 车主相关情况 - 何城将1888元/日租SU7 Ultra的帖子挂二手交易平台,仅有一人询问,需提车后再联系豪车租赁公司 [5] - 王月佳将已到手的小米SU7 Ultra现车折价1万元出让,重新下单高配版本,认为买的版本越高越保值 [8][12][13] 其他新能源汽车创始版保值情况 - 2017年蔚来ES8创始版因产能不足,发售超半年、公里数低于1万公里,二手市场能原价卖出,其附赠权益加持保值率 [17] - 2023年特斯拉Cybertruck创始版价格比普通版贵约2万美元,国内车主买入标价一度达350万元,国外二手售价最高达9.999万美元,比新车还高 [18] 小米汽车保值原因及趋势 - 小米SU7因产能有限拉升保值率,累计订单超30万辆,月交付仅2万多辆,交付周期长,出现订单和现车加价转卖、高日租金情况 [19] - 小米汽车“保值神话”难持续,特斯拉、蔚来曾经历保值率从高到低变化,特斯拉二手车价格近期走低,Cybertruck因质量问题二手价格崩盘 [21][22][23]
有的小米二手车,居然比新车还贵?