报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 - 本周集运指数（欧线）近月震荡远月关注加沙谈判进展 1月运力绝对值变化不大 2月周均运力27.8万TEU/周 需求端货量峰值或在1月中旬前后出现随后回落 对不同合约给出投资建议 [1][4][5][6] 根据相关目录分别总结 综述 - 本周集运指数（欧线）近月震荡，远月关注加沙谈判进展 [1][4] - 1月运力绝对值约31.3万TEU/周 船期更均匀 第5周供应略增至32.8万TEU [4] - 2月含7艘空班、5艘待定 周均运力27.8万TEU/周 部分船司未发布停航计划 1月上半月满班增大搭建rolling pool压力 停航集中在1月下半月 [5] - 需求端1月多数船司BCO/NVO货量出货好 FAK端一般 货量峰值或在1月中旬前后出现 随后回落 2月初跌幅加大 [6] - 估值方面将52周SCFIS指数预测值下修至1670 - 1730点之间 预计2512合约最终交割结算价在1590 - 1610点之间 对2602合约关注运价高度、拐点时间、跌价速率 2604合约逢高空配胜率高 2610合约关注加沙谈判进展 中长期逢高布空 [6][7][8] - 策略上2604维持滚动做空 中长期逢高布空2610 暂无套利策略 [8] 历史运费（月度） - 展示了2009 - 2024年各月不同年份间运费环比涨跌幅数据 如6月环比2月、12月环比次年4月等不同月份组合的运费涨跌幅 [10] 月差走势 - 给出了12月19日和12月26日不同合约月差数据及环比变化 如EC2512 - EC2602、EC2512 - EC2604等 [12] 价格 - 即期运费和现货指数追踪展示了不同班轮公司不同时间的即期运费走势及SCFIS、SCFI欧洲航线指数变化 [15] - 12月将52周SCFIS指数预测值下修至1670 - 1730点之间 预计2512合约最终交割结算价在1590 - 1610点之间 [16] - 1月各联盟不同船司价格有调整 对第2周FAK均值有不同计算预测 [16] 需求端 - 中国出口视角11月中国对美出口同比回落 对欧盟出口同比增速上升 对东盟出口同比回落但有韧性 对非洲出口上行 [27] - 亚洲出口欧洲视角展示了亚欧（西北欧 + 地中海）集装箱贸易量数据 部分月份有同比涨幅 [30] - 亚洲出口北美视角展示了亚洲 - 北美集装箱贸易量数据 部分月份有同比涨幅 [33] - 美国进口货量周度跟踪展示了美国自全球及部分国家进口集装箱量的周度数据 [38] 供应端 供应链风险事件 - 地缘局势方面以色列官员重申可能对伊朗采取军事行动 沙特与阿联酋就也门局势协调 沙特对STC阵地空袭 马士基一艘船穿越曼德海峡但红海航线未全面恢复常态化 [46] 欧线船期表 - 展示了不同联盟不同航线的船期安排 12月和1月的空班、加班船情况及周度、月度运力数据 [48][49] 周转效率 - 航速&闲置运力展示了不同规格集装箱船航行速率和闲置数量情况 [56] - 区域拥堵情况展示了不同区域港口集装箱船在港运力情况 [59] - 主要港口拥堵情况展示了欧洲、北美、亚洲主要港口集装箱船在港运力情况 [61][63][68] 静态运力 - 近三个月12000TEU + 新船下水情况展示了前十大班轮公司相关新船部署明细 12月不同规格船的新船接收和部署情况 [72][73] - 未来3个月12000TEU + 待交付运力展示了前十大班轮公司未来三个月待交付新船明细 12月不同规格船的待接收情况 [75][76] - 汇总展示了前十大班轮公司12,000 - 16,999 TEU和17,000 + TEU集装箱船2024 - 26年交付数量情况 [79][82]