报告行业投资评级 - 持续看好强势自主整车，年度重视整车&智驾&机器人 [2][8] 核心观点 - 全年看好整车与智能驾驶投资机会，25Q2淡季调整有限，重点布局强势自主品牌及机器人产业链 [7][8] - 短期行业淡季共识度高，但年度看以旧换新政策兜底汽车β无虞，后续量（订单）实现反转可能性大 [8] - 自主品牌共同替代合资的逻辑持续演绎，年度看8-10个强势自主整车均有年度级或波段性大机会 [8] - 车和机器人在产业链和技术高度同源，预计60-70%的主流上市汽零将涉足机器人 [8] 行情跟踪 - 本周A股汽车板块排名第3，周涨幅+3% [11][15] - 汽车板块估值百分位(近3年)为51%，处历史中游 [11][15] - 细分行业摩托车及其他表现最佳，周涨幅+1.3% [15] - 受T链机器人概念催化，行业整体走势向上，美利信(T链)周涨幅22%，爱柯迪(T链)周涨幅17%，保隆科技(智能化)周涨幅13% [18] 行业景气度：内销终端数据 - 本周(9/15-9/21)上险总量51.9万辆，高于40万辆周度荣枯线(同比+6.3%，环比+13.3%) [6][24] - 新能源周度上险量29.8万辆(同比+16.3%，环比+11.2%)，新能源渗透率达57.42% [6][29] - 24年月度复盘：整体温和上涨(2338万辆/同比+7%)，供需集中于24H2 [24] 行业景气度：分车企零售数据 - 9月第三周车企整体小幅上升，预计9月大部分车企环比上升 [31][32] - 自主新能源：比亚迪预计9月销34.3万辆(同比-11%，环比+25%)，吉利预计6.0万辆(同比+10%，环比+17%)，长安预计12.9万辆(同比+3%，环比+12%) [31] - 新势力：理想预计4.3万辆(同比-20%，环比+78%)，赛力斯预计3.5万辆(同比-1%，环比+4%)，零跑预计4.2万辆(同比+30%，环比+1%) [31][32] 行业景气度：自主车企市占率 - 自主品牌持续替代合资车企市场份额，市占率由21年1月36%提升至24年12月64% [37] - 25年月度跟踪：1月62%、2月71%、3月77%、4月72%、5月72%、6月71%、7月71%、8月81%，处于历史高位 [37] 行业景气度：订单数据 - 9月第三周受多款热门车型发布，订单数据大幅上涨，已处历史高位 [39][44] - 自主品牌：比亚迪周订单8.3万辆(略降)，极氪周订单3.6k(持平)，银河周订单2.9万辆(持平) [39] - 新势力：理想周订单8.5k(微增)，问界(赛力斯)周订单6.5k(持平)，小米周订单5.7k(略增)，小鹏周订单9.0k(略降)，零跑周订单1.5万辆(大幅上涨)，蔚来周订单6.3万辆(大幅上涨) [39][41] 行业景气度：出口数据 - 8月出口总量47.3万辆(同比-2%) [6][49] - 自主品牌：比亚迪8月出口8.0万辆(同比+161%)，吉利8月出口3.6万辆(同比-20%)，长城8月出口4.5万辆(同比+12%) [52][53] - 新势力：赛力斯8月出口1.1万辆(同比+94%)，小鹏8月出口3.0k(同比+21%)，零跑8月出口5.1k(环比大幅增长) [52][53] 年度策略与投资方向 - 整车国内替代与海外产能同步加速，智驾普适化，同源延展机器人，看好强势自主品牌 [8] - 汽零重科技&守龙头&待出海拐点，全球替代+平台化延伸能力的成长性赛道和个股为2025看好方向 [8] - 25年自主车企将推出大量优质新能源产品，包括小鹏7款、赛力斯3款、蔚来4款、理想1款、零跑4款、比亚迪6款、长安5款、吉利9款、小米2款、长城7款 [56] 智驾能力分析 - 当前L2及以上新车销量占比约60%，其中基础L2占L2及以上比例约70% [61][65] - 高阶智驾在L2以上占比近22%，具备高速NOA能力车型占比4.9%，具备城市NOA能力车型占比16.8% [61][63] - 低价格带高阶智驾渗透率较低，20万元以下城市NOA从24年8月开始加速渗透 [66][70] 政策环境 - 25年以旧换新政策快速接力24年，中央政策补贴新能源车2万元/燃油车1.5万元，地方政策超15省市响应 [58][59]