报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 - 今日集运指数（欧线）期货明显低开下行，各合约价格不同程度下跌，EC2510合约多头增仓2011手至27563手，空头增仓943手至28905手，交易量增加19234手至36335手（双边） [3] - 马士基新一周开舱报价低于前值，小柜跌破1000美元，达飞、长荣跟进下调欧线报价，带跌期价估值，短期期价或维持相对跌势，操作建议快进快出，谨防期价跌至短期低位后反弹 [3] 根据相关目录分别进行总结 EC风险管理策略建议 - 舱位管理方面，若已入手舱位但运力偏饱满或订舱货量不佳、旺季不旺且担心运价下跌，现货敞口为多，可根据企业舱位做空集运指数期货锁定利润，套保工具选EC2510，卖出建议入场区间1300 - 1400 [2] - 成本管理方面，若船司空班力度加大或即将进入市场旺季，希望根据订单情况订舱，现货敞口为空，可买入集运指数期货提前确定订舱成本，套保工具选EC2510，买入建议入场区间1000 - 1100 [2] 利多解读 - 2025年7月我国汽车整车出口69.4万辆，同比增长25.6%，环比增长12.1%；汽车商品进出口总额249.8亿美元，同比增长7%，环比增长6.4%，其中出口金额204.8亿美元，同比增长13.6%，环比增长6%，汽车出口量价齐升 [4] 利空解读 - 9月下旬船司线上订舱报价中，马士基20GP报价跌破1000美元 [5] - MSC、马士基和HMM相继公布黄金周停航计划 [6] EC基差日度变化 |合约|基差（点）|日涨跌（点）|周涨跌（点）| | ---- | ---- | ---- | ---- | |EC2510|362.66|63.60|-110.24| |EC2512|-42.64|64.90|-140.24| |EC2602|69.06|26.60|-185.84| |EC2604|324.46|4.00|-201.34| |EC2606|135.86|13.30|-194.74| |EC2608|-28.54|5.00|-194.74| [6] EC价格及价差 |合约|收盘价（点）|日涨跌幅|周涨跌幅|合约价差|收盘价（点）|日涨跌|周涨跌| | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | |EC2510|1203.8|-5.02%|-7.45%|EC2510 - 2602|-293.6|-37|-75.6| |EC2512|1609.1|-3.88%|-3.99%|EC2602 - 2606|66.8|-13.3|-8.9| |EC2602|1497.4|-1.75%|-1.40%|EC2606 - 2510|226.8|50.3|84.5| |EC2604|1242.0|-0.81%|-0.46%|EC2510 - 2512|-405.3|1.3|-30.0| |EC2606|1430.6|-0.92%|-0.86%|EC2512 - 2602|111.7|-38.3|-71.7| |EC2608|1595.0|-0.89%|-0.77%|EC2602 - 2604|255.4|-22.6|-15.5| [7] 集运现舱报价（CY - CY，上海—鹿特丹） - 9月15、17日，马士基上海离港前往鹿特丹船期，20GP总报价$1107，较同期前值涨$5，40GP总报价$1858，较同期前值涨$10 [9] - 9月18日，马士基上海离港前往鹿特丹船期，20GP总报价$1055，较同期前值涨$5，40GP总报价$1770，较同期前值涨$10 [9] - 9月25日，马士基上海离港前往鹿特丹船期，20GP开舱报价$930，较前一周开舱报价降$90，40GP开舱报价$1550，较前一周开舱报价降$150，后报于945美元/TEU和1580美元/FEU [9] - 9月中下旬，达飞上海离港前往鹿特丹船期，20GP总报价$1060，较同期前值下调$150，40GP总报价$1720，较同期前值下调$300 [9] - 同期，长荣海运上海离港前往鹿特丹船期，20GP总报价$1105，较同期前值下调$250，40GP总报价$1710，较同期前值下调$300 [9] 全球运价指数 |指数|最新值|前值|涨跌|涨跌幅| | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | |SCFIS：欧洲航线（点）|1566.46|1773.6|-207.14|-11.68%| |SCFIS：美西航线（点）|980.48|1013.9|-33.42|-3.30%| |SCFI：欧洲航线（美元/TEU）|1315|1481|-166|-11.21%| |SCFI：美西航线（美元/FEU）|2189|1923|266|13.83%| |XSI：欧线（美元/FEU）|2355|2324|31|1.33%| |XSI：美西线（美元/FEU）|2222|2248|-26|-1.2%| |FBX综合运价指数（美元/FEU）|2080|2036|44|2.16%| [10] 全球主要港口等待时间（天） |港口|2025 - 09 - 10|2025 - 09 - 09|当日变动|去年同期| | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | |香港港|0.958|0.953|0.005|1.380| |上海港|1.506|1.255|0.251|1.332| |盐田港|0.593|0.458|0.135|1.505| |新加坡港|0.690|0.923|-0.233|0.615| |雅加达港|2.375|2.473|-0.098|1.511| |长滩港|2.423|2.253|0.170|1.780| |萨凡纳港|1.953|0.973|0.980|1.403| [17] 航速及在苏伊士运河港口锚地等待的集装箱船数量（节/海里、艘） |船型|2025 - 09 - 10|2025 - 09 - 09|当日变动|去年同期| | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | |8000 +|15.798|15.717|0.081|16.229| |3000 +|14.910|14.877|0.033|15.252| |1000 +|13.342|13.277|0.065|13.396| |在苏伊士运河港口锚地等待船舶|8|11|-3|7| [25]