报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 当周BDI综合运价指数和分船型运价指数继续下跌，但周环比跌幅放缓，主流船型跌幅在10%以内；多数农产品发运需求回落，小麦发运量增加支撑大灵便型船需求，煤炭、铁矿石及其他干货发运量高位支撑巴拿马型船用船需求，商品发运量增加支撑巴拿马型船和灵便型船需求，BPI、BSI以及BHSI运价指数环比回升且周环比跌幅放缓 [1] 根据相关目录分别进行总结 现货指数回顾 - BDI运价指数继续下跌但跌幅放缓，8月5日BDI综合运价指数收于1921点，周环比下跌8.91%；BCI运价指数收于3006点，周环比下跌13.52%；BPI运价指数收于1625点，周环比下跌6.66%；BSI运价指数收于1279点，周环比下跌0.16%；BHSI运价指数收于676点，周环比下跌0.15% [4] - FDI指数8月5日全线下跌，但FDI灵便型船租金市场多数航线上涨，FDI综合运价指数收于1275.93点，环比下跌2.17%；FDI租金指数收于1538.5点，环比下跌2.61%；其中海岬型船租金指数收于1572.76点，环比下跌6.1%；巴拿马型船租金指数收于1529.08点，环比下跌0.3%；大灵便型船租金指数收于1502.23点，环比上涨0.22%；FDI运价指数收于1120.63点，环比下跌 [9] 干散货发运情况跟踪 - 8月6日数据显示，农产品主要发运国中巴西发运用船23艘，俄罗斯发运用船15艘等；工业品主要发运国中澳大利亚发运用船46艘，几内亚发运用船26艘等，印尼发运用船数量表现突出 [15] - 农产品发运中玉米发运用船8艘等，工业品发运中煤炭发运用船103艘等，按船型统计，农产品发运超巴拿马型船需求最多，工业品发运大海岬型船需求最多 [16] 主要港口船舶数量跟踪 - 当周中国、印尼和南非港口船舶数量环比继续增加但增幅放缓，7月1日 - 8月5日中国港口停靠干散货船舶数量环比大幅增加14艘，澳大利亚六港船舶停靠数量环比减少18艘等 [16][17] 运费与商品价格的关系 - 8月5 - 8日大宗商品进口到岸价均上涨，如8月6日巴西近月船期大豆报价3970.92元/吨，8月5日铁矿石到岸价格最新报价119美元/千吨等 [21]