公司近期组织与人员调整 - 公司在岁末年初启动大规模“裁员瘦身”，被离职员工描述为“近几年幅度最大的一次”[2] - 裁员涉及多个部门，包括国际事业部、国内事业部、售后、品牌、电商及高端品牌“零际”，其中国际事业部与“零际”是重灾区，减员超50%[2][4] - 国际事业部分批次裁员180人，裁员前该部门人员约300-400人[4] - 高端品牌“零际”团队从巅峰时期约80人缩减至目前约40人，超过一半人员被优化[4] - 许多员工离职赔偿仅为1个月工资，未按N+1标准执行，部分员工已申请仲裁维权[2][5][6] 业务表现与战略挑战 - 公司国际业务营收持续下滑，2024年上半年约1.2亿元，2025年上半年降至9036.55万元[7] - 2024年公司国内业务营收213.72亿元，国际业务仅2.35亿元，约为国内业务的1%[13] - 2025年上半年国内业务营收129.40亿元，国际业务9036.55万元，占比已低于0.7%[13] - 高端品牌“零际”进展不顺，其车辆智能化技术路线在外采约1年“不太成功”后，又切换回自研路线[8] - 公司近两年频繁进行业务架构调整和事业部拆分，几乎“重新搭了一遍整个公司的架构”[10] 管理层与组织架构变动 - 原国内事业部总裁兼国际事业部总经理高辉的管辖范围被严重收缩，自2025年9月后仅负责国际事业部[2] - 2025年公司电动车事业部被拆分为国内和国际事业部，国内事业部现由高级副总裁李玉宝兼管[11] - 高辉在2024年以304.83万元年薪位居公司高管薪资第二，但其目前管理的国际业务营收占比已不足1%[13] - 组织架构频繁变动，“感觉每月都在换领导”，且被指架构僵化，存在“大公司病”[11][15] 行业与市场环境 - 电动车新国标政策提高了车辆材料成本并限速，公司主营的2000元左右中低端电动自行车属于受影响最大的车型，可能导致用户购买意愿下降或负增长[14] - 在国内电动车行业竞争加剧的背景下，各企业正加快海外市场拓展力度[7] - 公司2025年第三季度营收同比增长20.78%至210.9亿元，归母净利润同比增长2.78%至19.07亿元，表现优于2024年同期[14] - 有观点认为，公司过去业务快速增长源于押注电动自行车赛道成功，而其他品牌曾赌电摩、电轻摩的快速增长[14]